Motorino d'avviamento 256779V — Valeo

Motorino d’avviamento 256779V in versione nuova e in confezione originale Valeo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per garantire avviamenti pronti e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane. La compattezza del corpo e la taratura del solenoide favoriscono una risposta rapida al giro chiave, con assorbimenti contenuti e una gestione dell’energia pensata per preservare batteria e cablaggi.

L’unità è adatta ad autovetture e veicoli stradali per uso privato, dove affidabilità e continuità di servizio contano più di tutto: tragitti brevi, frequenti stop‑and‑go e sbalzi termici richiedono uno starter capace di erogare coppia subito, senza vibrazioni e con rumorosità ridotta. L’innesto pre‑engaged con solenoide comanda l’uscita del pignone e la chiusura del circuito di potenza in modo sincronizzato, mentre la ruota libera protegge il sistema da ritorni di coppia quando il motore prende vita.

Dal punto di vista tecnico, lavora a 12 V e sviluppa 1 kW, un valore che, grazie alla trasmissione a riduzione, fornisce la coppia necessaria all’avviamento mantenendo sotto controllo la corrente di spunto. Il pignone a 9 denti è dimensionato per un accoppiamento progressivo con la corona del volano, riducendo usura e strappi, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La versione 256779V recepisce geometrie e interassi conformi all’equipaggiamento di primo impianto, privilegiando materiali antiusura, cuscinetti scorrevoli a basso attrito e spazzole ad elevata conducibilità per una durata nel tempo superiore.

La compatibilità comprende Ford Fiesta VII, con copertura delle principali motorizzazioni e allestimenti di questa generazione. Per scegliere senza incertezze invitiamo a consultare la tabella che segue con i dettagli di veicolo (modelli, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a confermare la piena intercambiabilità in base al numero di denti, al verso di rotazione e alle quote di montaggio.

L’installazione risulta semplice grazie a ingombri equivalenti all’unità di primo impianto, punti di fissaggio allineati alle quote originali e collegamenti elettrici intuitivi con terminale di potenza B+ e contatto di comando. L’innesto pre‑regolato del pignone e l’orientamento in senso orario eliminano dubbi in fase di posizionamento; in molti casi si procede alla sostituzione diretta senza adattatori, è sufficiente serrare ai valori prescritti e verificare il corretto tensionamento del cablaggio: un montaggio rapido che riporta da subito l’auto all’affidabilità di partenza.