Motorino d'avviamento 255610V — Valeo

Motorino d'avviamento 255610V Valeo Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli PSA

Progettato da Valeo e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 255610V è nuovo e di alta qualità e nasce per garantire partenze pronte, regolari e silenziose nelle condizioni d’uso quotidiane. La costruzione compatta e robusta offre stabilità meccanica, resistenza a vibrazioni e sbalzi termici e una gestione dell’energia ottimizzata per preservare batteria e cablaggi, così da assicurare affidabilità nel tempo.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, supporta senza affaticarsi i cicli tipici della guida urbana con frequenti stop&go e gli spostamenti extraurbani, mantenendo la stessa prontezza di risposta anche dopo avviamenti ravvicinati a motore caldo. L’innesto del pignone è calibrato per ridurre rumorosità e usura sulla corona del volano, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti garantisce una spinta costante e un disinnesto pulito.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga 1,8 kW, un valore che fornisce la coppia di spunto necessaria per motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 15 denti lavora in senso orario e assicura un accoppiamento preciso con la corona del volano, contribuendo a ridurre contraccolpi e micro-slittamenti. La flangia di montaggio prevede tre punti di fissaggio totali, di cui uno filettato, soluzione che facilita il centraggio e consente un serraggio sicuro; la versione 255610V identifica la configurazione meccanica ed elettrica compatibile con le applicazioni previste.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo PSA: Peugeot 208 I, 2008 I, 3008 I e 3008 II, 308 II e 308 SW II, 5008 e 5008 II, 508 I e 508 SW I, oltre a Partner Tepee; si estende ai corrispondenti Citroën C3 II e C3 / C3 Origin III, C4 II, C4 Cactus, C4 Picasso II e C4 Grand Picasso II, Berlingo Multispace; comprende infine i modelli DS come DS 3, DS 4 e DS 4 Crossback, DS 5. Per confermare con precisione l’abbinamento rispetto ad anno, motorizzazione e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e la tabella con i codici OEM equivalenti presenti subito dopo questa descrizione.

L’installazione risulta semplice perché gli ingombri sono coerenti con gli alloggiamenti originali e i tre punti di fissaggio con un foro filettato velocizzano il posizionamento sulla campana del cambio; il pignone a 15 denti, in senso orario, si allinea correttamente alla corona, mentre i terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio ordinato. Nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce direttamente il componente di primo impianto senza adattatori, consentendo un montaggio rapido e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.