Motorino d'avviamento 255235V — Valeo

Progettato per offrire partenze pronte e ripetibili, il motorino d’avviamento 255235V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, combina compattezza e costanza di rendimento in un’unità pensata per l’uso quotidiano su autovetture. La versione 255235V nasce per integrarsi negli impianti a 12 volt con un equilibrio ottimale tra assorbimento e coppia di spunto, così da preservare batteria ed elettronica anche dopo sequenze ravvicinate di avviamenti.

L’orientamento è verso le autovetture per uso privato, dove affidabilità e silenziosità fanno la differenza nel traffico urbano e nei tragitti misti. L’innesto del pignone risulta progressivo e controllato, con frizione unidirezionale che smorza i contraccolpi del ritorno motore; il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’accurata schermatura dei collegamenti elettrici contribuiscono a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti, mantenendo costante la qualità dell’avviamento nel tempo.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1 kW, valore adatto a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 11 denti garantisce accoppiamento preciso con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 86 mm prevede due fori di fissaggio e un foro filettato, soluzione che unisce centraggio accurato e rapidità di serraggio, con geometrie studiate per limitare vibrazioni, rumorosità e usura degli ingranaggi.

La compatibilità copre numerosi modelli della gamma Ford: Focus III, Ecosport, B‑MAX, C‑MAX II e Grand C‑MAX, oltre a Fiesta VI e al veicolo compatto da lavoro Transit Courier B460. Per confermare l’abbinamento esatto con il tuo allestimento ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM corrispondenti poste dopo questa descrizione, così da scegliere con certezza la versione corretta in base al numero di denti, al senso di rotazione e alla foratura della flangia.

L’installazione è semplice e lineare: l’interasse a due fori con un punto filettato facilita il posizionamento sulla campana del cambio, la flangia da 86 mm assicura centraggio immediato e il pignone a 11 denti si allinea senza giochi alla corona del volano; il senso orario elimina ambiguità di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con rapido tensionamento della cinghia accessori dove previsto e messa in servizio immediata.