Motorino d'avviamento 254982V — Valeo

Motorino d'avviamento 12V 1,7kW Valeo: efficienza e affidabilità per auto Volkswagen e altre marche

Il motorino d’avviamento 254982V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili su autovetture impiegate nei normali spostamenti quotidiani. La versione 254982V è calibrata per impianti a 12 volt e coniuga efficienza energetica e robustezza meccanica, mantenendo costanza di rendimento in città come nei tragitti extraurbani.

La sezione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, valore che assicura la coppia di spunto necessaria per avviare con decisione motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce un innesto rapido e preciso sulla corona del volano, mentre il senso di rotazione antiorario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste, riducendo sollecitazioni e rumorosità. Il solenoide di pre‑innesto coordina l’attacco del pignone e l’alimentazione del motore elettrico, la frizione unidirezionale tutela il gruppo da ritorni di coppia e la costruzione in lega favorisce la dissipazione termica nelle ripartenze ravvicinate.

Progettato per le esigenze delle autovetture, combina materiali antiusura e bilanciatura accurata del rotore per limitare vibrazioni, con spazzole a lunga durata che mantengono stabile la caduta di tensione anche sotto carico. Gli accoppiamenti meccanici curati e la lubrificazione dei supporti consentono avviamenti ripetuti senza affaticare batteria e cablaggio, contribuendo a una maggiore continuità di servizio nel tempo.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo Volkswagen e non solo: tra gli altri VW Up!, Polo V, Polo VI, Golf VI, Golf VII, Golf Sportsvan VII, Jetta IV, Beetle, Tiguan e Transporter T6; SKODA Yeti, Citigo, Octavia III, Rapid, Fabia III e Superb III, oltre a Kodiaq I; SEAT Mii, Toledo IV, Ibiza IV, Ibiza V e Arona; AUDI A1, A3 e Q3. Ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di veicolo che segue questa descrizione, completa di anni e motorizzazioni, e la tabella con i codici OEM compatibili per confermare la perfetta corrispondenza all’allestimento.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’impronta di montaggio conforme alle quote diffuse nel segmento facilita l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 13 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso antiorario elimina incertezze di orientamento. Il collegamento elettrico avviene con i consueti terminali di potenza e comando, così la sostituzione dell’unità originale risulta generalmente plug‑and‑play, con tempi ridotti e messa in servizio rapida dopo il serraggio ai valori prescritti.