Motorino d'avviamento 254556V — Valeo

Motorino d'avviamento 254556V Valeo: affidabilità e prestazioni per autovetture Volkswagen e non solo

Il motorino d’avviamento 254556V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso quotidiano delle autovetture. La progettazione cura l’efficienza dell’innesto e la resistenza meccanica dei componenti soggetti a stress, così da assicurare affidabilità nel tempo e funzionamento silenzioso anche dopo numerosi cicli di avviamento in città.

Destinato all’impiego su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, questo avviatore combina un’alimentazione a 12 V con una potenza di 1,8 kW, così da sviluppare una coppia di spunto adatta a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 12 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso antiorario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 79 mm integra due fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che semplifica il serraggio con bulloneria lato cambio e garantisce centraggio stabile; la qualità del solenoide e l’isolamento dei conduttori contribuiscono a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti durante gli avviamenti ripetuti. La versione identificata come 254556V si distingue per la costanza di rendimento e la protezione dei componenti interni dall’umidità e dalle vibrazioni tipiche dell’uso reale.

La compatibilità copre numerose piattaforme del Gruppo Volkswagen e non solo: tra le applicazioni ricorrenti figurano VW Golf V, Golf VI, Golf VII e Golf Sportsvan VII, Golf Plus V, Polo V, Jetta IV, Beetle, Caddy III e Caddy IV, oltre a Touran; nel marchio SEAT spiccano Leon, Altea e Altea XL, con la più recente Ateca, mentre per SKODA sono indicate Roomster, Fabia II e Octavia III; la gamma AUDI include A1 e A3. Per individuare l’abbinamento corretto con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze utili a confermare la scelta in base a impianto, volano e geometrie di montaggio.

L’installazione risulta rapida e lineare grazie agli ingombri compatti, alla flangia da 79 mm con due punti di fissaggio che facilitano l’allineamento sulla campana del cambio e al pignone a 12 denti che ingaggia con immediatezza la corona. Il senso antiorario elimina incertezze di orientamento, mentre i terminali di potenza e comando sono posizionati per un cablaggio intuitivo, con passaggi cavo agevoli e serraggi sicuri. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori, consentendo una messa in servizio immediata dopo il corretto tensionamento: una soluzione pensata per rendere il montaggio semplice, veloce e affidabile fin dal primo giro chiave.