Motorino d'avviamento 254551V — Valeo

Motorino d'avviamento 254551V Valeo Kühner: affidabilità e prestazioni per Mercedes-Benz

Con la versione 254551V, il motorino d’avviamento nasce nuovo e di alta qualità, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, per offrire accensioni pronte e ripetibili con consumi contenuti e rumorosità ridotta. La progettazione cura l’innesto del pignone e la risposta del solenoide, così da trasferire coppia in modo progressivo al volano e limitare urti meccanici, sforzi superflui sulla batteria e usura degli ingranaggi nelle partenze a freddo e a caldo.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, privilegia l’affidabilità nei tragitti quotidiani, gestendo con disinvoltura spegnimenti e riavvii frequenti, semafori e traffico cittadino. L’equilibrio tra potenza e assorbimento supporta elettroniche di bordo sensibili, mentre l’accurata dissipazione termica mantiene costante la resa anche dopo cicli di avviamento ravvicinati.

La piattaforma a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, combinazione che sviluppa una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, contribuendo a ridurre rumorosità e ritorni di coppia; il corpo si ancora con 2 fori di fissaggio per garantire centraggio e stabilità nel tempo. La qualità dei materiali e l’accuratezza delle tolleranze aiutano a contenere vibrazioni e a preservare spazzole, collettore e cuscinetti, migliorando la durata in condizioni reali di utilizzo.

La compatibilità comprende numerosi modelli Mercedes‑Benz, tra cui CLS, Classe C, SLK, Classe S, Classe E, SL e Classe GLK. Per verificare l’abbinamento corretto in base a versione, anno e motorizzazione, consulta subito la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione; per riscontri puntuali e sostituzioni di riferimento, è disponibile anche la tabella con i codici OEM corrispondenti alla versione 254551V.

L’installazione risulta semplice e rapida grazie al fissaggio a due punti che facilita l’allineamento sulla campana del cambio, ai collegamenti elettrici ben accessibili e all’innesto del pignone che si posiziona con precisione sulla corona. Nella maggior parte dei casi il montaggio avviene in sostituzione diretta dell’unità originale: si collega il cavo di potenza e il comando del relè, si verifica il corretto serraggio e lo starter entra subito in servizio con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.