Motorino d'avviamento 254547R — Kuhner

Motorino d'avviamento 254547R Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture Volkswagen

Il motorino d’avviamento 254547R, rigenerato con processi accurati e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e costanti nelle normali condizioni d’uso su autovetture. La revisione completa delle parti soggette a usura e il collaudo funzionale su banchi di prova assicurano continuità di servizio nel traffico quotidiano, con ripartenze affidabili anche dopo soste brevi e in presenza di sbalzi termici.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,1 kW, valore adeguato a generare coppia di spunto pronta e controllata. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto rapido sulla corona del volano riducendo rumorosità e usura, mentre il senso di rotazione antiorario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 76 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il centraggio e il serraggio lato cambio, migliorando l’allineamento e la stabilità durante le fasi di avviamento. La versione identificata come 254547R beneficia di tolleranze verificate e di una taratura del solenoide che sostiene cicli ripetuti senza decadimento delle prestazioni.

Ideale per autovetture per uso privato, questo avviatore è progettato per garantire affidabilità negli spostamenti di tutti i giorni, con un assorbimento elettrico equilibrato che tutela batteria e cablaggi e con materiali selezionati per resistere a vibrazioni, polveri e umidità. La costruzione compatta e il riduttore dimensionato per erogare spunto fin dai primi giri riducono gli stress meccanici e favoriscono partenze pronte anche a basse temperature.

La compatibilità comprende diversi modelli del gruppo Volkswagen: VW EOS, VW Passat B6 e VW Passat CC B6. Per definire con precisione l’abbinamento alla tua vettura ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, così da confermare l’equivalenza del componente in base a volano, campana del cambio e specifiche dell’impianto.

Il montaggio risulta semplice grazie alla flangia da 76 mm con due fori passanti che semplificano il posizionamento, al pignone a 10 denti che si accoppia con immediatezza alla corona e all’orientamento antiorario che elimina incertezze di installazione. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione è diretta, senza adattatori, con serraggio rapido e immediato ripristino dell’avviamento, per rimettere l’auto su strada in tempi brevi.