Motorino d'avviamento 254546V — Valeo

Con il motorino d’avviamento 254546V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, l’avviamento del motore diventa rapido, pulito e ripetibile anche dopo numerosi cicli. L’unità nasce per coniugare prontezza d’innesto e affidabilità quotidiana, con una progettazione attenta alla resistenza meccanica e alla stabilità elettrica, così da preservare batteria, volano e ingranaggi in un’ampia gamma di condizioni operative.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,4 kW, un valore che eroga la coppia di spunto necessaria ad animare con decisione motori benzina e diesel, limitando al contempo gli assorbimenti di picco. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento preciso con la corona del volano e riduce la rumorosità d’ingaggio; il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 60 mm offre due punti di fissaggio con due sedi filettate per un serraggio sicuro e un centraggio immediato, mentre il solenoide ad azione rapida controlla l’avanzamento del pignone e stabilizza la caduta di tensione all’avvio. Componenti accuratamente bilanciati, spazzole e collettore di qualità e un efficace smaltimento termico contribuiscono a ridurre usura, vibrazioni e cali prestazionali nel tempo.

L’ampia compatibilità copre numerosi modelli della gamma Mercedes-Benz, rendendo questo starter una scelta affidabile per vetture di segmento premium che richiedono partenze pronte e silenziose. Tra i veicoli supportati figurano Mercedes‑Benz CLS, Classe E, Classe S e SL. Per individuare con certezza l’abbinamento corretto in base a serie, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione; subito dopo troverai anche la tabella con i codici OEM corrispondenti, utile per verificare equivalenze e sostituzioni rispetto al ricambio originale.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: la flangia da 60 mm con fori filettati favorisce l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti s’innesta in modo naturale sulla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando risulta agevole, così il cablaggio si realizza rapidamente e senza adattatori; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo diretto, con serraggio controllato e immediata messa in servizio per un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.