Motorino d'avviamento 201365V — Valeo

Motorino d'avviamento 201365V Valeo: affidabilità e prestazioni per autovetture Hyundai-Kia

Progettato per un avviamento pronto e regolare nelle più diverse condizioni d’uso, il motorino d’avviamento 201365V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, unisce compattezza, robustezza meccanica e continuità di servizio. La costruzione curata del gruppo pignone–frizione d’innesto e del solenoide favorisce partenze rapide, riduce gli stress sul volano e limita i picchi di assorbimento sulla batteria, così da preservare l’impianto elettrico nel tempo.

Nel contesto d’impiego per autovetture e veicoli stradali per uso privato, il 201365V è studiato per garantire affidabilità nei tragitti quotidiani, anche con sequenze di avviamento ravvicinate e con sbalzi termici significativi. La risposta pronta all’azionamento della chiave e la capacità di trasferire coppia con progressività consentono ripartenze fluide nel traffico urbano e avviamenti sicuri dopo soste prolungate.

Dal punto di vista tecnico opera a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La sede di centraggio da 77 mm e i due fori di fissaggio semplificano la posa sulla campana del cambio mantenendo l’allineamento assiale; la posizione base del pignone pari a 15,5 mm è calibrata per contenere rumorosità e usura degli ingranaggi, favorendo l’ingaggio immediato e la rapida disconnessione dopo l’avviamento.

La compatibilità dichiarata copre numerose applicazioni del gruppo Hyundai–Kia: tra le HYUNDAI spiccano Matrix, Accent III, Getz, i10 I, i20 I e i30, mentre tra le KIA rientrano Rio II, Cerato I, Picanto I, Cee’d, Pro Cee’d e Soul I. Per verificare la corrispondenza esatta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue la descrizione; a supporto della scelta troverai anche la tabella con i codici OEM compatibili, utile per controllare sostituzioni ed equivalenze con l’unità di primo impianto.

L’installazione risulta particolarmente semplice: la centratura da 77 mm guida il posizionamento, i due fori passanti consentono un serraggio rapido e preciso, e l’orientamento a senso orario elimina dubbi in fase di montaggio. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole, così il cablaggio avviene in modo diretto; nella maggior parte dei casi la sostituzione è plug&play, senza adattatori né modifiche alla campana del cambio. Dopo il corretto tensionamento dei fissaggi e la verifica dell’allineamento pignone–corona, l’unità è pronta a garantire un avviamento deciso fin dal primo giro chiave.