Motorino d'avviamento 10783R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10783R Kühner: affidabilità e potenza per autocarri e autobus

Il motorino d’avviamento 10783R, rigenerato e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze sicure e ripetute su mezzi impiegati senza sosta. La versione 10783R coniuga robustezza meccanica e affidabilità elettrica, offrendo uno spunto deciso e una risposta pronta anche in condizioni ambientali impegnative, con temperature variabili e frequenti cicli di stop&go tipici dei servizi professionali.

Il sistema opera su impianti a 12 V e sviluppa 3 kW di potenza, una combinazione capace di fornire coppia elevata al primo giro. Il pignone a 9 denti assicura un innesto pulito sulla corona del volano e limita rumorosità e usura; il senso orario rispetta l’orientamento previsto dalle applicazioni dedicate. La flangia con diametro sede 89 mm offre 3 fori di fissaggio e nessun foro filettato, così da consentire un serraggio diretto e un centraggio preciso. La posizione base del pignone pari a 27 mm facilita l’allineamento geometrico con il volano, riducendo i rischi di trascinamenti anomali e migliorando la durata dell’accoppiamento. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti, insieme a cablaggi ben isolati e a materiali antiusura del gruppo di trascinamento, contribuisce a contenere cadute di tensione e surriscaldamenti durante ripartenze frequenti.

Progettato per autocarri, autobus e pullman, questo starter sostiene carichi di lavoro elevati e garantisce continuità nei trasporti a lunga percorrenza. L’erogazione di coppia stabile favorisce l’avviamento di motori di ampia cilindrata anche dopo soste brevi, mentre la costruzione robusta resiste a vibrazioni e contaminanti tipici dell’ambiente stradale e delle flotte operative. Per individuare la piena intercambiabilità con l’unità originale, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue la descrizione: troverai corrispondenze e sostituzioni utili a scegliere la versione corretta in base a allestimento e specifiche dell’impianto.

L’installazione risulta rapida grazie alla flangia da 89 mm con schema a tre fori che semplifica l’allineamento sulla campana del cambio; il pignone a 9 denti e il senso orario eliminano incertezze di compatibilità, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando facilita un collegamento pulito del cablaggio. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità “drop-in”, senza adattatori, con serraggi immediati e messa in servizio dopo il corretto controllo del gioco pignone/volano: una procedura lineare che riduce i tempi di fermo e ti rimette subito in strada.