Motorino d'avviamento 10712V — Valeo

Motorino d'avviamento 10712V Valeo Kühner: affidabilità e prestazioni per avviamenti frequenti su veicoli commerciali e autovetture

Progettato da Valeo e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 10712V, nuovo, coniuga robustezza e prontezza di risposta per un utilizzo quotidiano affidabile. È pensato per chi alterna tragitti urbani a percorrenze extraurbane, con avviamenti frequenti e condizioni ambientali variabili, grazie a un innesto del pignone rapido e progressivo e a un’elettronica di comando che favorisce cicli ripetuti senza cali di prestazione.

L’impiego abbraccia sia veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, sia autovetture ad uso privato: in entrambi i casi la risposta allo spunto è immediata e la stabilità di erogazione assicura partenze regolari a caldo e a freddo. L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW, valore che offre coppia adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata, riducendo il tempo di trascinamento del motore termico e lo stress sulla batteria. Il pignone a 11 denti, abbinato al senso orario, ottimizza l’accoppiamento con la corona del volano e limita rumorosità e usura; la frizione a ruota libera tutela il motorino nei rientri improvvisi, mentre il solenoide dimensionato per cicli intensivi garantisce innesti netti e ripetibili.

L’interfaccia meccanica è studiata per un montaggio preciso: il diametro della sede di centraggio è 70 mm e la flangia presenta tre fori di fissaggio per una distribuzione simmetrica delle forze. La posizione base del pignone a -5 mm rispetto al piano di riferimento consente l’allineamento corretto con la corona del volano, prevenendo strisciamenti e migliorando la durata dell’ingranamento. Materiali antiusura e lubrificazione mirata delle parti rotanti contribuiscono a contenere vibrazioni e surriscaldamenti, con benefici tangibili sulla longevità del gruppo avviamento.

La versione 10712V trova applicazione su numerosi modelli: Citroën ZX, Xantia, XM, C4 e C4 I, Berlingo/Berlingo First, Jumpy I, Jumper I, Evasion; Peugeot 306, 307, 405 II, 406, 407, 605, 806, Expert, Boxer, Ranch; Fiat Scudo e Ulysse; Lancia Phedra; Lada Niva. Ti invitiamo a consultare la tabella che segue per i dettagli puntuali su modello, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che permette di verificare con precisione la corrispondenza con l’unità originale.

L’installazione è pensata per essere semplice: la sede da 70 mm facilita il centraggio, i tre punti di fissaggio garantiscono accoppiamento stabile con la campana del cambio e il pignone a 11 denti, in senso orario, si innesta con immediatezza sulla corona. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con serraggio rapido e messa in servizio immediata dopo il corretto tensionamento della cinghia accessori.