Motorino d'avviamento 10594V — Valeo

Motorino d'avviamento 10594V Valeo distribuito da Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli di piccola e media cilindrata

Il motorino d’avviamento 10594V, nuovo, progettato da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane. L’unità con architettura a 12 V offre una potenza di 1,4 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata, riducendo i tempi di avviamento e lo stress sul sistema elettrico del veicolo.

La meccanica è studiata per un innesto progressivo: il pignone a 11 denti favorisce l’accoppiamento con la corona del volano, limitando rumorosità e usura degli ingranaggi. Il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste, mentre la flangia da 66 mm con tre punti di fissaggio assicura centraggio stabile e montaggio preciso sul carter del cambio. La versione identificata come 10594V adotta componenti selezionati per resistere a cicli di avviamento ripetuti, con solenoide reattivo e isolamento curato dei cablaggi per contenere cadute di tensione e mantenere l’affidabilità nel tempo.

L’impiego ideale spazia dalle autovetture ai veicoli commerciali leggeri come furgoni e van, dove la richiesta di affidabilità si combina con l’esigenza di ripartenze frequenti in contesti urbani, soste brevi e variazioni termiche. La costruzione robusta, l’equilibratura dell’armatura e la protezione contro contaminanti comuni come polvere e umidità contribuiscono a una maggiore durata operativa, offrendo continuità di servizio tanto nell’uso privato quanto negli impieghi professionali giornalieri.

La compatibilità copre un parco modelli ampio, che include Citroën Visa, ZX, Xantia, Jumper I, Evasion, Berlingo/Berlingo First, Xsara, XM, C5 I e C5 II, C5 III, C4 e C4 I, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C‑Crosser; numerose Peugeot come 206, 306, 307, 405 II, 406, 407, 605, 607, 806, 807, Boxer, Expert e Ranch; le multispazio Fiat Ulysse, Scudo e Ducato; le monovolume Lancia Phedra e Zeta; oltre a Hyundai Lantra II, Mitsubishi Outlander II e Peugeot 4007. Per verificare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione.

Il montaggio risulta semplice e veloce grazie alla flangia da 66 mm perfettamente dimensionata, ai tre fori di fissaggio che agevolano l’allineamento sulla campana del cambio e al pignone a 11 denti che si accoppia con precisione alla corona del volano; il senso orario elimina ogni incertezza sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e al comando del solenoide è immediato, così la sostituzione dell’unità originale avviene per lo più in modo diretto, senza adattatori, con serraggi rapidi e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.