Motorino d'avviamento 10551R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10551R Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture

Il motorino d’avviamento 10551R, rigenerato con componentistica selezionata, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. Pensato per le autovetture, coniuga affidabilità e continuità di servizio, garantendo un innesto rapido del pignone e una gestione dell’assorbimento che tutela batteria e impianto elettrico anche dopo soste brevi o in presenza di temperature variabili.

La piattaforma a 12 V lavora con una potenza nominale di 1,4 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata ai motori di media cilindrata, benzina e diesel. Il pignone a 9 denti è progettato per un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. Il centraggio in campana è affidato a una sede da 62 mm che migliora coassialità e riduce vibrazioni; lo schema di montaggio prevede 3 fori di fissaggio totali, di cui 2 filettati, a favore di posizionamento stabile e serraggio sicuro. L’offset del pignone, pari a 3 mm, contribuisce al corretto allineamento con la corona dentata, riducendo rumorosità e usura nel tempo. La versione 10551R si distingue per una costruzione attenta alla dissipazione termica e all’isolamento dei cablaggi, così da contenere cadute di tensione nelle fasi di avvio ripetute.

La compatibilità copre modelli ben noti del gruppo francese, tra cui CITROËN XM e PEUGEOT 605, oltre alla versatile PEUGEOT 306. Per verificare con precisione l’abbinamento in base a anni, motorizzazioni e varianti di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta di seguito, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti, utile per confermare la corrispondenza con l’unità originale.

L’installazione è semplice e lineare: la sede da 62 mm assicura un centraggio immediato, i tre punti di fissaggio con due filetti integrati velocizzano il montaggio sulla campana del cambio e il pignone a 9 denti, già correttamente spaziato con offset 3 mm, si innesta senza regolazioni complesse. Il senso orario elimina ambiguità di orientamento, i terminali di potenza e comando risultano facilmente accessibili e il cablaggio segue percorsi intuitivi: nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, con serraggi alla coppia prescritta e immediata rimessa in servizio, per un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.