Motorino d'avviamento 10273R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10273R, rigenerato e sviluppato da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso di un’autovettura. L’unità è pensata per affrontare con disinvoltura gli stop-and-go urbani, le ripartenze a caldo dopo tragitti brevi e le variazioni di temperatura stagionali, con una risposta pronta del solenoide e un innesto del pignone pulito sulla corona del volano.

L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,8 kW, valore che assicura coppia di spunto coerente con i propulsori benzina e diesel tipici del segmento compatto e medio. La versione 10273R identifica la configurazione meccanica ed elettrica dell’unità, allineata agli standard dimensionali più diffusi: il corpo avviatore garantisce rigidezza strutturale, il solenoide dimensionato gestisce correnti di eccitazione elevate senza cadute anomale e l’accoppiamento pignone–volano riduce rumorosità e usura, preservando sia l’ingranaggio della corona sia il riduttore interno.

Il processo di rigenerazione prevede lo smontaggio completo, la pulizia profonda dei componenti, la sostituzione degli elementi soggetti a usura come spazzole, portaspazzole e cuscinetti, oltre al controllo dell’indotto e alla verifica del collettore. Ogni unità viene collaudata al banco per correnti di assorbimento, coppia di spunto e velocità a vuoto, così da assicurare stabilità di avviamento e costanza prestazionale nel tempo. Questa cura costruttiva si traduce in partenze più consistenti, minore stress per la batteria e una migliore resistenza a vibrazioni, polveri e umidità.

In termini di applicazione, il 10273R è indicato per PEUGEOT 305 I, offrendo una sostituzione efficace dell’unità originale nelle configurazioni previste. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili e, a supporto della scelta, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a individuare con sicurezza la variante corretta.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: gli attacchi si allineano agli alloggiamenti originali della campana del cambio, l’accesso ai terminali di potenza e comando facilita un cablaggio pulito e l’innesto del pignone avviene in modo immediato dopo il serraggio nelle sedi. Nella maggior parte dei casi l’unità si monta in sostituzione diretta senza adattatori, è sufficiente rispettare le coppie di serraggio previste dal costruttore del veicolo e garantire una buona connessione del positivo e del comando al solenoide. Una volta tensionato il circuito e verificata la batteria, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.