Motorino d'avviamento 101465V — Valeo

Proposto in versione nuova e prodotto di altà qualità, il motorino d’avviamento 101465V, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso più comuni. L’unità privilegia efficienza energetica, silenziosità e durata, così da sostenere senza affaticarsi gli avviamenti ripetuti tipici della guida quotidiana.

La destinazione d’uso è centrata sulle autovetture e sui veicoli stradali per impiego privato, dove si alternano tragitti brevi, traffico cittadino e sbalzi termici. In questo scenario il gruppo di innesto con solenoide assicura un accoppiamento pulito tra pignone e corona del volano, mentre i materiali antiusura e l’accurata protezione contro polvere e umidità contribuiscono a mantenere costante la risposta nel tempo, riducendo rumorosità e assorbimenti superflui.

Il cuore tecnico prevede alimentazione a 12 V e una potenza di 0,9 kW, valori che forniscono la coppia di spunto necessaria ai propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti dialoga con precisione con la corona del volano; la posizione base del pignone di 21 mm favorisce un innesto rapido e controllato, contenendo vibrazioni e usura. Il diametro della sede di 77 mm e i due fori di fissaggio assicurano centraggio e stabilità del corpo sull’alloggiamento, mentre la taratura del relè di trazione ottimizza l’erogazione di corrente, a beneficio della batteria e dell’impianto elettrico. Questa configurazione, identificata come versione 101465V, nasce per coniugare affidabilità e compattezza in un’ampia gamma di applicazioni.

La compatibilità include numerosi modelli del gruppo coreano, tra cui Kia Cee’d, Kia Pro Cee’d, Kia Soul I e Kia Venga, oltre a Hyundai i30. Per selezionare con esattezza la variante corretta rispetto ad anno, motorizzazione e configurazione del veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella dedicata che segue questa descrizione; subito dopo troverai anche la tabella con i codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

L’installazione risulta pratica grazie alla sede da 77 mm che facilita il centraggio, ai due punti di fissaggio che semplificano il serraggio sulla campana del cambio e alla geometria del pignone che allinea con immediatezza gli ingranaggi. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole, consentendo un cablaggio ordinato e una messa in servizio rapida; nella maggior parte dei casi l’unità entra in sostituzione diretta senza adattatori, così da ridurre i tempi di fermo e riportare subito l’auto alla piena operatività.