Motorino d'avviamento 101416V — Valeo

Motorino d'avviamento 101416V Valeo: affidabilità e potenza per auto del gruppo PSA

Il motorino d’avviamento 101416V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, si presenta come una soluzione affidabile per avviamenti pronti e ripetuti nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La progettazione punta a coniugare prontezza di risposta, contenimento della rumorosità e stabilità elettrica, così da preservare batteria, cablaggi e ingranaggi del sistema di avviamento anche nel traffico cittadino e negli spostamenti quotidiani.

L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza massima di 2,5 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel diffusi nel segmento medio. Il pignone a 11 denti consente un innesto progressivo sulla corona del volano, mentre la posizione base di -5 mm è calibrata per garantire il corretto arretramento del pignone a riposo e un accoppiamento preciso in fase di avvio, riducendo urti e usura. Il corpo motore ad alta efficienza e il solenoide dimensionato per cicli ripetuti contribuiscono a contenere cadute di tensione e surriscaldamenti, con maggiore continuità di servizio nel tempo.

La meccanica di montaggio prevede cinque punti di fissaggio, scelta che agevola l’allineamento sulla campana del cambio in diverse configurazioni di basamento, migliorando la stabilità dell’assieme e il centraggio della flangia. La versione 101416V identifica con precisione geometrie e taratura del gruppo pignone/solenoide, dettaglio utile per l’abbinamento ai parametri del veicolo come interasse dei fori, spessore della flangia e profondità di ingaggio sul volano.

In termini di applicazioni, il 101416V trova impiego su numerosi modelli del gruppo PSA e non solo: tra le Peugeot sono previste 407, 607, 4007, 308 I, 308 SW I, 308 CC, 3008 I e 5008, oltre a 807; tra le Citroën spiccano C5 II e C5 III, C4 e C4 I, C4 Picasso I, C6, C-Crosser e C-Crosser Enterprise; completano il quadro Fiat Ulysse e Mitsubishi Outlander II. Per confermare la piena corrispondenza con anni, motorizzazioni e varianti di allestimento, invita a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti per una verifica puntuale.

L’installazione risulta semplice grazie alla flangia multi-foro con 5 fissaggi, che facilita il posizionamento sui carter più diffusi, al pignone a 11 denti con posizione base di -5 mm che garantisce un innesto pulito e alla potenza di 2,5 kW che assicura una messa in moto pronta fin dal primo giro chiave. L’accesso diretto ai terminali, l’allineamento intuitivo e la compatibilità geometrica riducono i tempi in officina: nella maggior parte dei casi il montaggio avviene in sostituzione diretta, con serraggi standard e immediata messa in servizio dopo il corretto tensionamento della cinghia o il ripristino dei collegamenti elettrici.