Motorino d'avviamento 101415V — Valeo

Motorino d'avviamento 101415V Valeo 12V 2,2kW: affidabilità e prestazioni per autovetture e veicoli commerciali leggeri

Progettato da Valeo e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 101415V, nuovo e di alta qualità, coniuga spunto deciso e affidabilità per l’uso quotidiano. Nasce per autovetture e per veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini, dove sono richieste partenze pronte, ripetibilità nei cicli stop-and-go e stabilità anche con temperature variabili o dopo lunghi periodi di sosta.

La configurazione elettrica a 12 V abbinata a una potenza di 2,2 kW fornisce la coppia di spunto necessaria a motori benzina e diesel di media cilindrata, riducendo i tempi di innesto e la sollecitazione sulla batteria. Il pignone a 10 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 76 mm con tre fori di fissaggio offre centraggio preciso e stabilità meccanica, limitando vibrazioni e usura degli ingranaggi. La cura del solenoide e dei conduttori a bassa resistenza contribuisce a cadute di tensione contenute e a una risposta pronta all’azionamento, così da favorire avviamenti regolari anche con carichi elettrici attivi.

La versione 101415V trova impiego su numerose applicazioni: tra le Nissan spiccano X‑Trail II, Qashqai e Qashqai +2 I, Primastar, NV400 e Navara NP300; nel mondo Renault è indicato per Megane II e Megane III (compresa Megane CC), Laguna, Laguna II e Laguna III, Espace IV, Scénic II e Grand Scénic II, Scénic III e Grand Scénic III, Koleos I, Latitude, oltre ai veicoli commerciali Master III e Trafic II; per Opel è adatto a Vivaro A e Movano B, con equivalenti Vauxhall Vivaro A e Movano Mk II (B). Per confermare l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire.

L’installazione è semplice e rapida: la flangia da 76 mm con tre punti di ancoraggio facilita l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 10 denti si innesta con immediatezza sulla corona e il senso orario elimina dubbi sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio diretto; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo “plug‑in”, senza adattatori, con serraggi alla coppia e corretto tensionamento dell’impianto che permettono una messa in servizio immediata e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.