Motorino d'avviamento 101401V — Valeo

Il motorino d’avviamento 101401V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso quotidiane. La progettazione punta su efficienza e continuità di servizio, con componenti dimensionati per ridurre cadute di tensione, contenere la rumorosità e assicurare un innesto rapido del pignone sul volano fin dal primo giro chiave.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, garantisce ripartenze frequenti anche su tragitti brevi grazie a un’architettura elettrica a 12 V che lavora in perfetto equilibrio con l’impianto di bordo. L’azione del solenoide e la frizione a ruota libera favoriscono un accoppiamento pulito e proteggono il gruppo d’ingranaggi nelle fasi di disinnesto, contribuendo a una lunga durata del sistema di avviamento.

La versione 101401V eroga 1,1 kW, valore ideale per assicurare la coppia di spunto necessaria ai propulsori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata; il pignone a 9 denti lavora in senso orario e presenta una posizione base di 3 mm studiata per raggiungere la corretta profondità di ingranamento sulla corona del volano. La sede da 82 mm garantisce un centraggio stabile sulla campana del cambio, mentre i due fori di fissaggio offrono un serraggio solido e ripetibile. L’accurata gestione delle tolleranze e dei materiali d’attrito limita usura e micro-slittamenti, favorendo partenze lineari anche a temperature estreme.

La compatibilità interessa applicazioni diffuse nel segmento medio del mercato, tra cui Audi A4 B7, Audi A6 C6 e SEAT Exeo. Per selezionare con precisione la variante corretta ti invitiamo a consultare la tabella con i dati dettagliati dei veicoli compatibili — modello, anni e motorizzazioni — insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per verificare equivalenze e sostituzioni rispetto al ricambio installato in origine.

Il montaggio è semplice e veloce: l’interfaccia di centraggio da 82 mm agevola l’allineamento, i due punti di fissaggio rendono immediato il posizionamento e il pignone a 9 denti in senso orario si innesta in modo pulito senza necessità di adattatori. I terminali di potenza e comando risultano facilmente accessibili per un cablaggio ordinato; una volta serrati i bulloni alle coppie previste dal costruttore e verificata la corretta distanza del pignone — favorita dalla posizione base di 3 mm — l’unità è pronta alla messa in servizio, con avviamento deciso e regolare fin dal primo test.