Motorino d'avviamento 101202V — Valeo

Il motorino d’avviamento 101202V, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con assorbimenti equilibrati sull’impianto a 12 V. La potenza di 2,3 kW assicura la coppia di spunto necessaria sia nei climi freddi sia dopo soste brevi, mentre la progettazione mirata alla dissipazione del calore tutela l’affidabilità nelle accensioni successive.

L’unità è pensata per un utilizzo trasversale che comprende veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati quotidianamente nel trasporto merci, e si adatta con la stessa efficacia alle autovetture destinate alla mobilità privata. La risposta pronta del solenoide, l’innesto pulito del pignone e la stabilità di erogazione aiutano la batteria a lavorare in un regime ottimale, limitando cadute di tensione e usura prematura.

Dal punto di vista meccanico, il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento preciso con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con diametro sede 82,5 mm e due fori di fissaggio offre centraggio stabile e posizionamento rapido; la posizione di base del pignone di 26 mm contribuisce a mantenere costante la profondità d’ingranamento, riducendo rumorosità e sollecitazioni sui denti. La gestione elettrica bilanciata, unita a materiali resistenti a vibrazioni e umidità, supporta una lunga durata nel tempo.

La compatibilità è ampia nell’universo Mercedes‑Benz, dove trova applicazione su Classe C, Classe E, Classe S, Classe M e Classe G, oltre che sulle famiglie Sprinter 2‑t, Sprinter 3‑t e Sprinter 4‑t. Per individuare la corrispondenza esatta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare in modo certo la versione adatta al tuo mezzo.

L’installazione risulta semplice grazie all’alloggiamento da 82,5 mm che facilita il centraggio sulla campana del cambio, ai due punti di fissaggio che rendono immediato il serraggio e al pignone a 10 denti che si innesta senza necessità di regolazioni complesse. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre i collegamenti elettrici standard consentono un cablaggio pulito e veloce; nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta dell’unità originale, con controllo del gioco d’innesto e corretto tensionamento, per una messa in servizio rapida e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.