Motorino d'avviamento 101186V — Valeo

Motorino d'avviamento 101186V Valeo Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture

Il motorino d’avviamento 101186V, nuovo e prodotto di alta qualità, progettato da Valeo e distribuito da Kühner, è pensato per impianti a 12 V e offre partenze pronte, silenziose e ripetibili nel tempo. L’equilibrio tra coppia di spunto e assorbimento elettrico favorisce l’affidabilità nelle accensioni quotidiane, con componenti selezionati per contenere vibrazioni, attriti e usura dell’innesto sul volano.

La sua vocazione è l’uso per autovetture: si adatta ai ritmi dei tragitti urbani e suburbani, dove frequenti stop&go richiedono avviamenti rapidi e costanti. L’ottimizzazione dell’armatura e del gruppo solenoide sostiene cicli ripetuti senza cali di prestazione, limitando le cadute di tensione verso l’impianto e preservando la batteria nelle ripartenze a motore caldo.

Sul piano tecnico, la potenza di 1 kW abbinata alla tensione di 12 V assicura la spinta necessaria per motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, mentre il pignone a 8 denti garantisce un ingaggio pulito con la corona del volano. Il senso orario definisce la corretta direzionalità del trascinamento, la sede da 66 mm e i tre fori di fissaggio semplificano l’accoppiamento alla campana del cambio, e la posizione base del pignone pari a 0 mm favorisce l’allineamento secondo le quote standard di molte piattaforme veicolo.

La compatibilità comprende numerosi modelli del gruppo Renault e Dacia: tra le applicazioni più diffuse rientrano Renault Clio II, Renault Megane I e Megane, Renault Kangoo, Renault Thalia I e Thalia II, oltre a Dacia Logan, Logan MCV e Sandero, con disponibilità anche per Renault Logan I in specifici allestimenti di mercato. Per individuare con precisione l’abbinamento alla tua vettura ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM equivalenti, così da verificare rapidamente corrispondenze e sostituzioni.

Il montaggio risulta immediato grazie all’interfaccia meccanica con diametro sede 66 mm e tre punti di fissaggio, che agevolano il centraggio; il pignone a 8 denti con posizione base 0 mm si accoppia con precisione alla corona del volano, mentre il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali è agevole e la messa in servizio richiede normalmente il solo corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto: una procedura rapida che consente una sostituzione diretta della maggior parte delle unità originali e un ritorno su strada in tempi brevi.