Motorino d'avviamento 101177V — Valeo

Progettato da Valeo e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 101177V, nuovo e con pignone a 11 denti, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. La sua architettura con pre-innesto del pignone assicura un accoppiamento progressivo con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura, mentre i materiali a elevata resistenza contengono gli effetti di vibrazioni, polveri e sbalzi termici tipici dell’esercizio su strada.

Perfetto per autovetture e veicoli destinati all’uso privato, il gruppo opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore adeguato a motori benzina e diesel di media cilindrata, con coppia di spunto corposa anche a batteria non completamente carica. La gestione elettromagnetica del solenoide favorisce innesti rapidi e sicuri, mentre l’ottimizzazione dei flussi di corrente limita cadute di tensione durante l’avviamento e tutela il resto dell’impianto elettrico.

Il pignone a 11 denti lavora in sinergia con una posizione base di -5 mm, impostazione che consente il corretto allineamento sul volano nelle applicazioni previste, evitando interferenze e garantendo la profondità di ingaggio progettuale. La flangia prevede tre fori di fissaggio per un ancoraggio stabile alla campana del cambio, con centraggio preciso della carcassa e contenimento dei contraccolpi all’avviamento. La soluzione di raffreddamento passivo del corpo motore e la lubrificazione mirata dei supporti minimizzano attriti e decadimento prestazionale nel tempo.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo PSA e non solo: tra le CITROËN rientrano XM, Xantia, ZX, Berlingo/Berlingo First, C15, C4, C4 I, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II e C5 III, oltre a Evasion, Jumpy I, Jumper I e C8; tra le PEUGEOT sono contemplati 206, 306, 307, 406, 407, 607, 807, 806, Expert, Ranch e Boxer; si aggiungono FIAT Ducato, Scudo e Ulysse, le monovolume LANCIA Zeta e Phedra, HYUNDAI Lantra II e i SUV PEUGEOT 4007 e CITROËN C-Crosser. Per verificare con precisione anni, motorizzazioni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti per una conferma rapida dell’esatta corrispondenza.

L’installazione risulta lineare grazie alla flangia con tre punti di ancoraggio che facilita l’allineamento, alla posizione base del pignone impostata a -5 mm che assicura il corretto ingaggio con la corona e a terminali facilmente accessibili per un cablaggio pulito. Nella maggior parte delle applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, senza adattatori: è sufficiente posizionare il motorino, serrare alla coppia prescritta i fissaggi, collegare positivo e comando e procedere al primo avviamento, ottenendo subito una risposta pronta e regolare.