Motorino d'avviamento 101174V — Valeo

Motorino d'avviamento 101174V Valeo Kühner: affidabilità e prestazioni per Renault e Nissan

Il motorino d’avviamento 101174V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti sicuri e regolari nelle normali condizioni d’uso quotidiano. L’equilibrio tra compattezza, robustezza meccanica e precisione dell’innesto consente di preservare la trasmissione del moto verso la corona del volano, limitando vibrazioni e rumorosità e sostenendo la batteria anche dopo ripetuti tentativi di accensione.

Il sistema elettrico a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1 kW, valore adeguato a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti con senso orario assicura un accoppiamento immediato con la corona, mentre la posizione base del pignone di -2 mm rispetto al piano di flangia ottimizza la profondità di ingaggio nelle applicazioni previste. La flangia adotta tre punti di fissaggio per un serraggio stabile e un centraggio accurato; la versione identificata come 101174V rispetta le principali quote dimensionali di categoria, favorendo la sostituzione dell’unità originale senza modifiche.

Progettato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, il 101174V privilegia affidabilità e costanza di prestazione nel traffico urbano e nei tragitti extraurbani. La qualità dei componenti elettromeccanici e l’attenzione all’isolamento elettrico contribuiscono a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre l’innesto controllato del pignone tutela ingranaggi e volano nelle partenze frequenti e a motore caldo.

La compatibilità abbraccia numerose applicazioni del gruppo Renault e Nissan: tra le principali si distinguono Renault Mégane, Mégane I e Mégane II, Clio II, Scénic I, Laguna I e Laguna II, Kangoo e Thalia I, insieme a Nissan Kubistar. Per identificare con precisione l’abbinamento corretto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, oltre alla tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare la corrispondenza con il tuo impianto e con le geometrie di montaggio.

L’installazione risulta rapida grazie alla flangia con tre fori che facilita l’allineamento sulla campana del cambio, al pignone a 8 denti calibrato con senso orario e alla posizione base di -2 mm che guida la profondità di innesto. L’accesso ai collegamenti di potenza e comando è intuitivo e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con immediata messa in servizio dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingaggio. Una procedura semplice che riduce i tempi di fermo e ti riporta su strada con prontezza.