Motorino d'avviamento 101117V — Valeo

Il motorino d’avviamento 101117V, nuovo e di alta qualità, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane. La versione 101117V adotta un’architettura ottimizzata per impianti a 12 V, con un dimensionamento che privilegia efficienza, contenimento dei consumi elettrici e affidabilità nel tempo, così da preservare batteria e componenti del sistema di avviamento anche dopo soste brevi o in clima rigido.

Destinato alle autovetture, si integra con facilità nei veicoli stradali per uso privato, offrendo una risposta pronta al giro chiave in città come in extraurbano. La coppia erogata consente avviamenti regolari su motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, mentre la qualità dell’innesto riduce colpi e rumorosità, a beneficio del comfort a bordo e della durata del volano.

La sezione elettrica lavora a 12 V e sviluppa 1 kW di potenza, valore calibrato per fornire lo spunto necessario senza sovraccaricare l’impianto. Il pignone a 10 denti assicura un accoppiamento preciso con la corona del volano; la posizione di base del pignone di 14 mm favorisce l’allineamento corretto durante la corsa di innesto, riducendo usura e micro-slittamenti. Il corpo frontale presenta una sede da 70 mm per un centraggio affidabile sulla campana del cambio, mentre la flangia prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che semplifica il serraggio con bulloneria standard. L’isolamento degli avvolgimenti e il solenoide dimensionato per cicli ripetuti contribuiscono a stabilità di tensione, minori cadute elettriche e migliore resistenza alle vibrazioni.

La compatibilità abbraccia numerosi modelli Mercedes‑Benz, tra cui Classe A, Vaneo e Classe B. Per individuare l’abbinamento esatto in base a versione, anno e motorizzazione ti invitiamo a consultare la tabella dedicata ai veicoli compatibili posta dopo la descrizione; a seguire troverai anche la tabella con i codici OEM equivalenti, utile per verificare corrispondenze e sostituzioni con il ricambio originale.

La semplicità di montaggio è un elemento chiave: la sede da 70 mm garantisce un centraggio immediato, i due fori passanti consentono un posizionamento rapido sulla campana, e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende il cablaggio diretto e ordinato. L’impostazione con zero fori filettati evita adattatori e riduce i tempi di intervento; una volta allineato il pignone con la sua sporgenza base di 14 mm e serrata la bulloneria secondo le specifiche del costruttore del veicolo, la messa in servizio risulta immediata, con avviamento pronto fin dal primo test.