Motorino d'avviamento 256482S — Seg Automotive

Progettato da SEG Automotive e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 256482S, nuovo e di alta qualità, nasce per garantire partenze pronte e ripetute sulle autovetture moderne. La configurazione elettrica a 12 V si abbina a una potenza di 2,4 kW, così da erogare coppia di spunto elevata anche a freddo e con batterie parzialmente scariche, preservando l’affidabilità dell’impianto grazie a una gestione efficiente dei picchi di assorbimento.

L’unità è pensata per l’uso quotidiano su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove contano regolarità di avviamento, silenziosità e durata. L’innesto del pignone a 13 denti è rapido e preciso, mentre il senso orario assicura piena compatibilità con l’architettura della trasmissione d’avviamento prevista dal costruttore del veicolo. La cinematica a riduzione e la frizione unidirezionale (ruota libera) proteggono la corona del volano e lo starter da ritorni di coppia, riducendo rumorosità e usura; componenti selezionati, come collettore lavorato e spazzole ad alta densità, contribuiscono a una lunga vita operativa anche con cicli brevi e ripartenze frequenti.

Nella versione identificata come 256482S, il motorino privilegia robustezza e stabilità termica: l’isolamento degli avvolgimenti resiste agli sbalzi di temperatura tipici del vano motore, il solenoide a tiro diretto offre innesto energico e ripetibile e le superfici esposte adottano trattamenti antisportazione per contrastare umidità e sale. Il profilo del pignone e l’allineamento della cremagliera sono ottimizzati per minimizzare gli urti all’ingaggio, a beneficio di un avvio più fluido e di minori carichi sugli ingranaggi.

La compatibilità riguarda numerose Mercedes‑Benz: Classe S, CLS, Classe E, GLE, Classe G, GLS e GLC. Per individuare con precisione la corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare subito la tabella che segue, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare l’esatta applicazione e a evitare errori di scelta.

L’installazione è semplice e intuitiva grazie al senso orario, al pignone a 13 denti e ai collegamenti elettrici facilmente accessibili che agevolano il cablaggio del terminale di potenza e del comando. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑and‑play, senza adattatori, con rapido allineamento alla campana del cambio e immediata messa in servizio dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingaggio: una soluzione pensata per ridurre i tempi in officina e tornare subito alla guida.