Motorino d'avviamento 256140S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 256140S SEG Automotive: efficienza e affidabilità per Jeep Renegade e Fiat 500X

Progettato per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni reali di guida, il motorino d’avviamento 256140S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per un’integrazione affidabile sulle moderne architetture a trazione anteriore. La versione 256140S combina componenti selezionati e controlli accurati, così da coniugare efficienza elettrica, bassa rumorosità e resistenza all’usura nelle accensioni frequenti tipiche della guida urbana.

L’impiego ideale è sulle autovetture destinate all’uso privato, dove traffico, soste e ripartenze richiedono uno starter reattivo e costante. La cinematica di innesto con ruota libera assicura l’accoppiamento progressivo del pignone al volano e la pronta disconnessione dopo l’avviamento, proteggendo ingranaggi e motorino; il solenoide dimensionato per cicli ripetuti garantisce continuità di prestazione anche con temperature esterne variabili e dopo tragitti brevi.

Dal punto di vista elettrico, l’unità lavora su impianti a 12 V e sviluppa 1,6 kW di potenza, valore che si traduce in coppia di spunto elevata e minor tempo di trascinamento del motore termico. Il pignone a 13 denti favorisce un ingaggio pulito della corona e riduce le sollecitazioni, mentre il senso di rotazione antiorario rispetta le specifiche delle applicazioni previste. La struttura compatta e la gestione ottimizzata dei flussi magnetici limitano assorbimenti e dispersioni, migliorando la prontezza di risposta e contribuendo alla durata della batteria.

In termini di applicazione, il 256140S risulta indicato per modelli diffusi come Jeep Renegade e Fiat 500X, offrendo compatibilità con le relative configurazioni di trasmissione e spazi di montaggio. Per una verifica puntuale consigliamo di consultare la tabella con i dati dei veicoli compatibili, completa di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti che segue questa descrizione, così da confermare l’esatta equivalenza rispetto all’unità installata a bordo.

Il montaggio è pensato per essere rapido: i punti di fissaggio si allineano agli attacchi originali della campana cambio, l’accesso al morsetto di potenza e al terminale di comando è agevole e il senso antiorario, unito al pignone a 13 denti, semplifica l’allineamento con la corona del volano. In molte applicazioni la sostituzione avviene in forma plug-and-play, senza adattatori, con coppie di serraggio standard e immediata messa in servizio dopo il controllo del cablaggio: una procedura lineare che riduce i tempi d’officina e ti restituisce un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.