Motorino d'avviamento 256097S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 256097S SEG Automotive: affidabilità e prestazioni per la tua Mercedes-Benz

Il motorino d’avviamento 256097S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per l’uso su autovetture e garantisce partenze pronte e ripetibili nei tragitti quotidiani. L’unità opera a 12 V, eroga 1,7 kW di potenza, impiega un pignone da 13 denti con senso orario e prevede due fori di fissaggio, combinazione che assicura corretta direzionalità, coppia di spunto adeguata e innesto stabile sulla corona del volano; la versione identificata come 256097S consente di riconoscere con precisione la configurazione prevista per il veicolo.

Progettato per l’affidabilità nelle normali condizioni d’impiego stradale, il 256097S impiega una cinematica di pre-innesto con solenoide e un gruppo riduttore compatto che ottimizza la trasmissione della coppia verso il pignone, migliorando l’efficienza e riducendo usura e rumorosità. La componentistica tipica di questa famiglia – ingranaggi planetari ad alta densità di potenza, pinione a geometria accurata e commutazione protetta da un solenoide sigillato – contribuisce a partenze fluide, a una migliore gestione degli assorbimenti e a una maggiore durata anche in presenza di vibrazioni e sbalzi termici.

La destinazione d’uso copre un ampio perimetro di autovetture, con applicazioni che includono Mercedes‑Benz Classe E, CLS, Classe C e GLE; la scelta di potenza e dentatura favorisce l’abbinamento con propulsori benzina e diesel di media cilindrata, garantendo avviamenti sicuri anche a basse temperature e dopo brevi tragitti con batteria parzialmente scarica. Per confermare ogni dettaglio ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti, così da verificare l’equivalenza perfetta con il ricambio di primo impianto.

L’installazione risulta semplice grazie alla presenza dei due punti di fissaggio che facilitano l’allineamento sulla campana del cambio, al pignone da 13 denti che si accoppia con immediatezza al volano e al cablaggio elettrico standard a 12 V con comando a solenoide; in molte applicazioni l’unità entra in sede senza adattamenti, richiedendo solo il corretto serraggio e il consueto controllo del gioco d’ingranamento. Una procedura lineare che consente un montaggio rapido e una rimessa in servizio immediata, con avviamento deciso fin dal primo giro chiave.