Motorino d'avviamento 256061S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 256061S SEG Automotive: avviamenti rapidi e affidabili per BMW

Il motorino d’avviamento 256061S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze rapide, silenziose e ripetibili nelle condizioni reali d’uso. La progettazione privilegiata della cinematica di innesto, unita a materiali selezionati e a una gestione elettrica stabile, assicura affidabilità quotidiana senza sacrificare compattezza e facilità di integrazione nel vano motore.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, dimostra prontezza all’avviamento anche dopo soste brevi, nei cicli stop-and-go e con temperature variabili. La coppia elevata sostiene motori benzina e diesel di media-alta cilindrata, mentre il contenimento delle vibrazioni contribuisce a ridurre l’usura della corona del volano e a salvaguardare la batteria durante le ripartenze frequenti.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 2,4 kW per erogare uno spunto deciso e costante. Il pignone a 11 denti garantisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, supportato da solenoide a pre-innesto e da frizione a ruota libera che protegge il sistema a motore avviato. Il senso orario rispetta la direzionalità prevista dai costruttori, mentre la flangia con tre fori di fissaggio assicura centraggio e serraggio affidabili. La riduzione epicicloidale, tipica dei motorini moderni, consente dimensioni contenute a fronte di uno spunto elevato, e le guarnizioni contro polvere e umidità preservano continuità di servizio nel tempo.

La versione 256061S trova ampia corrispondenza nella gamma BMW: è indicata per Serie 3, 4, 5, 6, 7, 8 e per i SUV X3, X4, X6, X7, con declinazioni che variano per motorizzazioni e anni modello. Per confermare l’abbinamento preciso del tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati di compatibilità (modello, anni e motori) e la tabella dei codici OEM equivalenti poste a seguire, così da verificare la perfetta sostituzione rispetto all’unità installata in origine.

L’installazione è stata pensata per essere rapida e intuitiva: la flangia a tre punti velocizza l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 11 denti consente un innesto immediato e il senso orario elimina dubbi di orientamento. I terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta senza adattatori, con coppie di serraggio conformi alle specifiche di officina, corretto gioco d’attacco e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.