Motorino d'avviamento 255672S — Seg Automotive

Progettato da SEG Automotive e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 255672S, nuovo, nasce per offrire avviamenti pronti e regolari nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La versione 255672S coniuga compattezza, robustezza meccanica e un controllo elettrico accurato, così da ridurre gli assorbimenti inutili durante lo spunto e preservare l’integrità dell’impianto di bordo e della batteria.

L’unità è indicata per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove affidabilità e costanza delle prestazioni contano a ogni accensione: nel traffico cittadino con stop-and-go frequenti come nei trasferimenti extraurbani, il gruppo pignone–volano innesta in modo pulito e ripetibile, limitando rumorosità, contraccolpi e usura degli ingranaggi grazie alla corretta gestione della corsa e alla prontezza del solenoide.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V è abbinata a una potenza di 1,4 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce l’accoppiamento con la corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 68 mm prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione pensata per un centraggio preciso e un serraggio rapido lato cambio; la costruzione compatta facilita la dissipazione del calore e mantiene stabile la resa anche dopo avviamenti ravvicinati.

In termini di installazioni, la compatibilità comprende modelli diffusi come Opel Adam e Opel Karl. Per verificare con esattezza anni, motorizzazioni e varianti di allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili per confermare al primo colpo la scelta della versione corretta.

La semplicità di montaggio è uno dei punti di forza: la flangia da 68 mm con due fori passanti agevola l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 13 denti si innesta con precisione sulla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, così il cablaggio risulta ordinato e la messa in servizio immediata; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, senza adattatori, con corretta tensionatura dei collegamenti e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.