Motorino d'avviamento 254642S — Seg Automotive

Il motorino d’avviamento 254642S, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari in una vasta gamma di applicazioni. L’unità unisce robustezza costruttiva ed efficienza elettrica in un corpo compatto, pensato per lavorare con continuità anche quando gli avviamenti sono frequenti o avvengono a motore caldo, garantendo affidabilità nel tempo e protezione del sistema elettrico di bordo.

L’impiego spazia dai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini utilizzati ogni giorno per il trasporto merci, fino alle autovetture destinate alla mobilità privata. In entrambi i contesti il gruppo di pre-innesto con solenoide integrato assicura l’ingaggio rapido del pignone sulla corona del volano e, grazie alla frizione a ruota libera, tutela il motore elettrico nelle fasi di ritorno, riducendo rumorosità e usura degli organi meccanici.

Sul piano tecnico il sistema lavora a 12 V ed eroga 1,7 kW, valore che si traduce in una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento preciso e omogeneo, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento nelle installazioni previste. La flangia prevede due fori di fissaggio per un montaggio saldo e ripetibile; la versione 254642S identifica in modo univoco il set di caratteristiche, facilitando la scelta della ricambistica giusta e la piena intercambiabilità con l’unità originale.

La compatibilità copre numerosi modelli Mercedes‑Benz: berline e coupé come Classe C, Classe E, Classe S e CLS, oltre ai veicoli commerciali della famiglia Sprinter 3‑t, Sprinter 3,5‑t e Sprinter 5‑t, senza dimenticare i multispazio Viano e Vito. Per definire con precisione anni, motorizzazioni e varianti di telaio ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze necessarie per confermare l’abbinamento corretto in base a impianto, campana del cambio e corona del volano.

Il montaggio è pensato per essere rapido e lineare: la flangia con due punti di ancoraggio facilita l’allineamento alla campana, il pignone a 10 denti si innesta con immediatezza sulla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai collegamenti di potenza e comando è agevole, così da completare il cablaggio in pochi passaggi; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene come drop‑in, senza adattatori, con serraggi sicuri e avviamento pronto già al primo giro chiave.