Motorino d'avviamento 254625S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 254625S SEG Automotive: affidabilità e prestazioni per la tua Mercedes-Benz

Il motorino d’avviamento 254625S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso quotidiane delle autovetture. La versione 254625S è progettata per coniugare risposta rapida al giro chiave, contenimento degli assorbimenti e robustezza meccanica, così da offrire continuità di servizio anche dopo ripetuti cicli di accensione a caldo e con forti escursioni termiche.

Il componente si adatta all’impiego su veicoli stradali per uso privato, dove la costanza di avviamento e la stabilità elettrica sono essenziali in percorsi urbani con frequenti stop&go e in trasferimenti extraurbani. L’innesto del pignone è fluido e progressivo, mentre il gruppo elettromeccanico privilegia materiali resistenti all’usura e un solenoide dimensionato per assicurare spinta e tenuta nel tempo, riducendo rumorosità e contraccolpi sulla corona del volano.

Dal punto di vista tecnico, l’unità lavora a 12 V ed eroga 1,7 kW, valori che garantiscono una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce l’accoppiamento corretto con la corona, mentre il senso orario assicura la direzionalità prevista dalle applicazioni compatibili. La flangia con due fori di fissaggio facilita centraggio e serraggio sulla campana del cambio, contribuendo a mantenere l’allineamento tra albero e volano e a contenere l’usura dei cuscinetti anche in presenza di vibrazioni.

La compatibilità comprende diversi modelli MERCEDES-BENZ come Classe S, CLS, SL, Classe E e SLK. Per individuare con precisione l’abbinamento rispetto ad anni, motorizzazioni e varianti di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili per confermare la perfetta sostituzione con l’unità di primo impianto.

L’installazione è pensata per essere semplice e veloce: la flangia con interasse standard e i due punti di attacco guidano il posizionamento, il pignone a 10 denti si innesta con immediatezza e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio procede in modo diretto e la messa in servizio richiede solo il corretto serraggio e il controllo della tensione batteria, così da tornare rapidamente alla piena operatività.