Motorino d'avviamento 254621S — Seg Automotive

Pensato per garantire partenze pronte e ripetibili negli spostamenti di tutti i giorni, il motorino d’avviamento 254621S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, offre efficienza e affidabilità su impianti elettrici a 12 volt. La sua configurazione compatta riduce gli assorbimenti al momento dell’avviamento e salvaguarda la batteria, mentre la qualità dell’innesto assicura un accoppiamento preciso con la corona del volano fin dal primo giro chiave.

Destinato alle autovetture, questo avviatore risponde con prontezza al tipico utilizzo urbano ed extraurbano, dove sono frequenti soste e ripartenze. La costruzione curata del solenoide e del gruppo pignone limita rumorosità e contraccolpi, favorendo un’azione progressiva che riduce l’usura dei denti e la sollecitazione del motorino anche dopo numerosi cicli consecutivi.

La piattaforma elettrica lavora a 12 V con una potenza di 1,1 kW, valore adeguato a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata; il pignone a 10 denti garantisce un trascinamento regolare del volano e il senso orario assicura la corretta direzione di rotazione nelle applicazioni previste. La flangia da 76 mm presenta tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, per un centraggio preciso sulla campana del cambio e un serraggio agevole con bulloneria lato veicolo. La cura dell’isolamento elettrico, la scelta di cuscinetti resistenti e la frizione unidirezionale integrata contribuiscono a partenze sicure, minori cadute di tensione e maggiore durata nel tempo.

La compatibilità copre numerose applicazioni del segmento compatto: FIAT 500 e 500 C, FIAT Panda e Panda Van, FIAT Punto, FIAT 500L, oltre alla LANCIA Ypsilon. Per individuare l’abbinamento corretto alla tua vettura, ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire, così da verificare con precisione la versione 254621S più idonea all’impianto e alla geometria di alloggiamento.

L’installazione risulta rapida grazie alla flangia da 76 mm e ai tre punti di fissaggio che facilitano l’allineamento con la campana del cambio; il pignone a 10 denti si innesta con immediatezza sulla corona, mentre il senso orario elimina incertezze di orientamento al montaggio. L’accesso ai terminali di potenza e comando è intuitivo, il cablaggio segue percorsi lineari e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in modalità plug-in senza adattatori: dopo il corretto serraggio e la verifica del collegamento massa/positivo, l’avviamento è pronto e la vettura torna subito operativa.