Motorino d'avviamento 254251S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 12V 1,7 kW per Ferrari Testarossa, F40, Mondial, 328 GTB e 328 GTS: prestazioni affidabili e installazione semplificata

Motorino d’avviamento 254251S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e regolari nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture. L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata e risposta pronta anche con batterie parzialmente scariche o dopo soste prolungate. La versione 254251S si distingue per componenti selezionati e per un’accurata gestione elettromeccanica del solenoide, pensata per ridurre cadute di tensione, limitare la rumorosità in innesto e aumentare la durata del sistema di avviamento.

L’impiego è mirato ai veicoli stradali per uso privato, dove affidabilità e continuità di servizio contano più di tutto nei tragitti quotidiani. Il pignone a 11 denti garantisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre la frizione unidirezionale attenua i contraccolpi in fase di disinnesto proteggendo ingranaggi e motorino. La flangia di fissaggio con tre punti assicura centraggio preciso e stabilità anche in presenza di vibrazioni, e l’architettura compatta facilita la dissipazione del calore prodotto durante cicli di avviamento ripetuti. La conformazione del corpo motore e del solenoide è studiata per integrarsi con facilità in vani motore affollati, mantenendo un accesso agevole ai collegamenti elettrici principali.

La compatibilità interessa modelli iconici e ricercati come Ferrari Testarossa, Ferrari F40, Ferrari Mondial, Ferrari 328 GTB e Ferrari 328 GTS. Per confermare l’abbinamento con l’esatta configurazione del tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: potrai verificare corrispondenze, sostituzioni e dettagli dimensionali utili per una scelta sicura e pienamente conforme alle specifiche del costruttore.

L’installazione risulta rapida grazie alla geometria a tre fori, che semplifica l’allineamento sulla campana del cambio, e al pignone a 11 denti che si innesta con immediatezza sulla corona del volano. I terminali di potenza e comando sono disposti per un cablaggio intuitivo e il corpo compatto agevola il posizionamento anche in spazi ridotti; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modalità plug-in, senza adattatori, con serraggio stabile e immediato ripristino dell’avviamento. Una soluzione pensata per un montaggio semplice e pulito, che restituisce prontezza fin dal primo giro chiave.