Motorino d'avviamento 101421S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 101421S SEG Automotive: affidabilità e potenza per trattori e macchine agricole

Proposto nella versione 101421S, il motorino d’avviamento nuovo e di alta qualità, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per unire robustezza, efficienza e continuità di servizio quando la giornata di lavoro non concede pause. Pensato per trattori e macchine agricole, sostiene avviamenti ripetuti anche con temperature variabili, polvere e vibrazioni, assicurando prontezza fin dal primo giro chiave.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 2 kW per offrire una coppia di spunto adeguata a motori di media cilindrata impiegati nelle attività in campo. Il pignone a 12 denti garantisce innesto rapido e regolare sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La carcassa rinforzata, il solenoide dimensionato per cicli intensivi e l’accurato isolamento dei conduttori riducono cadute di tensione, surriscaldamenti e usura dei componenti, così da mantenere costante l’energia disponibile anche dopo sessioni di lavoro prolungate.

La meccanica di montaggio adotta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, una soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria lato campana e migliora il centraggio tra gruppo starter e alloggiamento. L’equilibratura dell’insieme rotante e la precisione degli accoppiamenti minimizzano rumorosità e vibrazioni, mentre l’accurata protezione delle parti in movimento favorisce affidabilità nel tempo in presenza di umidità, fango e polveri tipiche dell’ambiente agricolo.

La famiglia 101421S trova riscontro anche su un ampio parco di veicoli stradali: tra le corrispondenze più diffuse figurano FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer, CITROËN Jumper II, FORD Transit e Transit Tourneo; numerosi modelli OPEL come Corsa D, Corsa E, Adam, Mokka/Mokka X, Astra J, Insignia A, Cascada; le equivalenti gamme VAUXHALL Astra Mk VI (J), Zafira Mk III, Corsa Mk III (D), Mokka/Mokka X, Adam; diverse vetture MINI tra cui MINI, Clubman, Countryman e Paceman; BMW X1; una selezione AUDI che comprende A4 B8, A4 B9 e A4 Allroad B9, A5, A6 C7 e A6 Allroad C7, A7, A8 D4, Q5; oltre a PORSCHE Panamera, LAND ROVER Defender, CHEVROLET Cruze e Trax. Per individuare l’abbinamento corretto ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare la perfetta corrispondenza con il tuo impianto.

Il montaggio è pensato per essere rapido: i due fori passanti agevolano l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 12 denti si accoppia con precisione alla corona e il senso orario elimina incertezze di posizionamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, il cablaggio si collega senza adattatori e la sostituzione avviene, nella maggior parte dei casi, in forma plug‑in con serraggi standard. Una volta tensionati correttamente i fissaggi e verificata la corretta alimentazione a 12 V, il motorino è pronto a garantire avviamenti pronti e ripetibili fin da subito.