Motorino d'avviamento 101379S — Seg Automotive

Il motorino d’avviamento 101379S, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle comuni condizioni d’uso su strada. L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 0,9 kW, un equilibrio pensato per assicurare coppia di spunto adeguata a motori di piccola e media cilindrata, con erogazione stabile anche dopo ripartenze ravvicinate tipiche degli spostamenti quotidiani.

Pensato per autovetture, il 101379S privilegia fluidità di innesto e affidabilità nel tempo. Il pignone a 9 denti favorisce un accoppiamento preciso con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura, mentre il senso orario assicura la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. La meccanica curata nella scelta dei materiali, insieme a un solenoide dimensionato per cicli ripetuti, aiuta a contenere cadute di tensione e surriscaldamenti, offrendo avviamenti costanti anche con batteria parzialmente scarica o a basse temperature.

Sul fronte dell’integrazione meccanica, il diametro di centraggio da 64 mm semplifica l’allineamento in campana, mentre la configurazione con due fori di fissaggio e un foro filettato consente un ancoraggio saldo e un posizionamento rapido. La versione 101379S mantiene ingombri compatti per facilitare l’accesso in vani motore affollati e tutela la durata con guarnizioni e schermature che limitano l’ingresso di polveri e umidità, fattori critici per l’affidabilità del gruppo rotante.

La compatibilità abbraccia numerosi modelli del gruppo italiano e non solo: tra le FIAT rientrano Stilo, Panda e Panda Classic, Punto, Grande Punto, Punto Evo, Bravo II, 500 e 500C, Linea, Idea, Doblò, Qubo e Fiorino; in LANCIA trovi Ypsilon, Musa e Delta III; per ALFA ROMEO è previsto MiTo; spiccano anche le versioni ABARTH Grande Punto e 500/595/695. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo, consulta subito la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni e verifica nella tabella dedicata i codici OEM compatibili, così da individuare la variante corretta in base alle specifiche del tuo impianto.

Il montaggio risulta semplice e veloce: il centraggio da 64 mm guida l’allineamento sulla campana del cambio, i due punti di fissaggio assicurano un serraggio uniforme e il pignone a 9 denti si innesta con immediatezza sulla corona, riducendo la necessità di regolazioni. L’accesso ai terminali elettrici è agevole per un cablaggio ordinato, mentre il senso orario elimina incertezze di orientamento. In molti casi l’unità sostituisce direttamente il componente originale senza adattatori, con rapida messa in servizio dopo il corretto tensionamento dei collegamenti e una verifica finale degli innesti: una procedura lineare che ti rimette su strada in pochi minuti.