Motorino d'avviamento 101075S — Seg Automotive

Il motorino d’avviamento 101075S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, coniuga solidità costruttiva e continuità di servizio per assicurare partenze pronte anche dopo numerosi cicli giornalieri. Pensato per l’uso professionale, mantiene costante la resa in presenza di vibrazioni, polvere e sbalzi termici, condizioni tipiche dei mezzi impegnati nel lavoro su strada.

La destinazione d’impiego privilegia i veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini dedicati al trasporto merci e alle consegne urbane. La risposta allo spunto è progressiva e ben modulata, così da favorire avviamenti rapidi a motore caldo e freddo, con consumo elettrico equilibrato e attenzione alla salvaguardia della batteria durante le ripartenze frequenti.

L’architettura a 12 V lavora con una potenza nominale di 1,2 kW, combinazione che fornisce la coppia necessaria per motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre la seduta da 82,5 mm e i due fori di fissaggio assicurano centraggio stabile sulla campana del cambio. La posizione base del pignone 26 mm mantiene l’allineamento corretto tra cremagliera e volano, riducendo rumorosità e usura; il solenoide dimensionato per cicli ripetuti contribuisce a una spinta costante e a una migliore durata nel tempo dell’insieme.

La compatibilità abbraccia numerosi modelli: nell’universo Mercedes‑Benz spiccano Classe E, la serie 124, Classe C, SLK, CLK, Classe M, Classe V e le varianti Sprinter 2‑t, 3‑t e 4‑t, oltre a Vito. Il 101075S si ritrova anche su VW LT 28‑35 II e LT 28‑46 II, su SsangYong Musso e Korando, nonché sui corrispondenti Daewoo Musso e Korando. Per confermare con precisione la tua applicazione ti invitiamo a consultare la tabella con i dati dei veicoli compatibili (modelli, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione.

L’installazione è progettata per essere rapida: la seduta da 82,5 mm facilita il posizionamento, i due fori di fissaggio permettono un serraggio immediato e l’offset del pignone di 26 mm semplifica l’accoppiamento con la corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio risulta lineare e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in modalità drop‑in senza adattatori. Dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento, il motorino è pronto a offrire un avviamento pronto e regolare fin dal primo giro chiave.