Art. 10608P
EAN: 8056224139578
Dettagli tecnici del ricambio 10608P
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autocarri, autobus e pullman
- Tensione [V]: 24 V
- N° denti: 10
- Potenza motore avviamento [KW]: 4 KW
- Diametro sede [mm]: 89 mm
- N° fori filettati: 0
- N° fori fissaggio: 3
- Versione: 10608P
- Produttore: Prestolite, distributore: Kuhner
Non disponibile €213.30IVA esclusa
Motorino d'avviamento 24V 4kW Prestolite con riduttore: efficienza e affidabilità per autocarri e autobus
Il motorino d’avviamento 10608P, nuovo e prodotto di alta qualità, firmato Prestolite e distribuito da Kühner, nasce in versione con riduttore per offrire coppia elevata, maggiore efficienza e affidabilità costante nelle partenze dei motori Diesel pesanti. Pensato per flotte e mezzi professionali, combina robustezza costruttiva e continuità di servizio, così da assicurare avviamenti pronti anche dopo lunghe soste o cicli intensivi a temperature variabili.
La destinazione d’uso è specifica per autocarri, autobus e pullman, dove la costanza di rendimento e la tolleranza ai carichi ripetuti fanno la differenza nei trasporti a lunga percorrenza e nei servizi di linea. L’adozione del riduttore consente di moltiplicare la coppia al pignone mantenendo sotto controllo l’assorbimento, a beneficio della salute dell’impianto elettrico di bordo e della batteria a 24 V, con spunti rapidi e regolari anche su propulsori di grande cilindrata.
Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 24 V e sviluppa 4 kW, valori adeguati a garantire una forte coppia di spunto. Il pignone a 10 denti lavora in senso orario per assicurare un innesto pulito sulla corona del volano; la posizione base del pignone di 27 mm è calibrata per un accoppiamento corretto e ripetibile. La flangia presenta tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, con diametro di sede 89 mm per un centraggio stabile sulla campana del cambio; ciò favorisce rigidità, riduzione delle vibrazioni e durata degli ingranaggi in presenza di cicli di avviamento frequenti.
La meccanica con riduttore valorizza l’efficienza dell’insieme: a parità di prestazione permette di contenere correnti di picco, ridurre gli stress termici sull’avvolgimento e migliorare la costanza di trascinamento. Il solenoide dimensionato per impieghi gravosi, l’accurata schermatura dei collegamenti e la lubrificazione mirata dei supporti riducono cali prestazionali nel tempo, mantenendo uniforme la velocità di spunto e la rapidità di innesto, caratteristiche essenziali per chi opera con carichi, tratte e turni impegnativi.
Per verificare l’intercambiabilità con l’unità originale e selezionare con precisione la versione corretta rispetto al tuo motore e alla campana del cambio, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione. Le corrispondenze riportate ti aiuteranno a confermare misure, schema di montaggio e caratteristiche elettriche in base alla specifica applicazione.
L’installazione è semplice e rapida grazie agli ingombri ottimizzati, al centraggio da 89 mm e alla flangia a tre fori che facilita l’allineamento. Il pignone a 10 denti, con sporgenza impostata a 27 mm, assicura un innesto immediato sulla corona senza regolazioni complesse, mentre il cablaggio a 24 V consente un collegamento diretto ai terminali di potenza e comando. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo plug-in, con serraggi standard e messa in servizio veloce: una soluzione pensata per ridurre i fermi macchina e tornare subito al lavoro.
