Motorino d'avviamento 101279P — Prestolite

Motorino d'avviamento 24V 4kW Kühner 101279P: affidabilità per autocarri e autobus

Progettato per i professionisti del trasporto, il motorino d’avviamento 101279P, nuovo, prodotto da Prestolite e distribuito da Kühner, nasce per garantire accensioni pronte e affidabili sui mezzi impegnati nei servizi continuativi. Pensato per autocarri, autobus e pullman, sostiene carichi di lavoro elevati e frequenti avviamenti a caldo, offrendo continuità operativa nei trasferimenti a lunga percorrenza e nelle applicazioni professionali più esigenti.

La piattaforma a 24 V abbinata a una potenza di 4 kW fornisce la coppia di spunto necessaria ai diesel di grossa cilindrata, mentre il pignone a 9 denti assicura un innesto pulito con la corona del volano, limitando rumorosità e usura. La versione 101279P propone una sede di centraggio da 89 mm per un accoppiamento preciso alla campana del cambio, tre fori di fissaggio passanti (nessun foro filettato) per un serraggio uniforme e una posizione base del pignone di 27 mm che mantiene la corretta distanza di ingaggio. Il senso orario di rotazione, in linea con le applicazioni previste, evita inversioni indesiderate e contribuisce a una trasmissione regolare della spinta all’albero motore. La qualità costruttiva del solenoide e l’accurata protezione dei componenti elettrici favoriscono stabilità di tensione e resistenza a vibrazioni, polveri e umidità tipiche del servizio pesante.

L’impiego tipico comprende flotte e mezzi da lavoro dedicati al trasporto passeggeri e merci, dove affidabilità e ripetibilità dell’avviamento sono cruciali. La compatibilità comprende Mercedes-Benz T2/LN1, con corrispondenze progettate per rispettare geometrie e requisiti dell’impianto originale. Per selezionare con precisione la corretta configurazione in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai riferimenti utili per confermare l’intercambiabilità con l’unità di primo impianto.

L’installazione risulta lineare grazie alla sede da 89 mm che facilita il centraggio, allo schema a tre fori passanti che velocizza il posizionamento e al pignone da 9 denti con offset di 27 mm che favorisce un innesto immediato senza necessità di spessori aggiuntivi. Il cablaggio è intuitivo, con accesso agevole ai terminali di potenza e comando; il senso orario elimina incertezze di orientamento durante il montaggio. Nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop-in, con fissaggi compatibili e messa in servizio rapida dopo il corretto serraggio: una soluzione pensata per ridurre i tempi di fermo e riportare subito il veicolo al lavoro.