Motorino d'avviamento 10120P — Prestolite

Progettato per l’affidabilità quotidiana dei mezzi pesanti, il motorino d’avviamento 10120P, nuovo in versione a riduttore, prodotto da Prestolite e distribuito da Kühner, garantisce partenze pronte e ripetibili anche dopo lunghe soste o turni intensi. La trasmissione a ingranaggi moltiplica la coppia al pignone mantenendo sotto controllo l’assorbimento, così da proteggere l’impianto e valorizzare la durata della batteria in condizioni gravose.

Il suo campo d’impiego abbraccia autocarri, autobus e pullman, dove l’avviamento deve restare sicuro con temperature estreme, cicli di fermata/partenza frequenti e richieste di servizio continuativo tipiche dei trasporti a lunga percorrenza e professionali. L’unità nasce per operare su impianti a 24 V e sviluppa 4 kW, una combinazione che assicura una coppia di spunto adeguata a motori diesel di grande cilindrata senza mettere in crisi cablaggi e batterie di bordo.

La cinematica prevede un pignone a 9 denti e senso orario, con innesto preciso sul volano per ridurre rumorosità e usura. Il corpo presenta una flangia da 89 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione pensata per un centraggio stabile e un serraggio rapido lato cambio; la posizione base del pignone di 27 mm contribuisce al corretto arretramento e allineamento in fase di ingaggio. La gestione elettromeccanica privilegia sollecitazioni contenute sul solenoide e un’erogazione coerente con l’alimentazione a 24 V, così da mantenere ripetibilità dell’avviamento anche dopo soste brevi o ripartenze in quota. Il modello è proposto nella versione 101279P, variante a riduttore ottimizzata per robustezza e continuità di servizio.

In termini di applicazioni, il 10120P offre compatibilità con Mercedes‑Benz T2/LN1 e con la serie Mercedes‑Benz T2/L. Per confermare con precisione l’abbinamento alla tua configurazione ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: troverai i riferimenti utili a verificare passo corona, geometrie di montaggio e alimentazione, così da scegliere senza incertezze la versione corretta.

L’installazione risulta pratica e lineare: la flangia da 89 mm facilita l’allineamento alla campana del cambio, i tre fori passanti velocizzano il fissaggio e il pignone a 9 denti con senso orario si accoppia con immediatezza alla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, il cablaggio segue percorsi intuitivi e, dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento, la messa in servizio è immediata. Una sostituzione diretta e pulita, pensata per ridurre i fermi macchina e rimetterti subito in viaggio.