Motorino d'avviamento 256411M — Mitsubishi

Il motorino d’avviamento 256411M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture moderne. L’unità privilegia precisione di ingaggio e continuità di servizio, con componenti selezionati e tolleranze accurate che consentono avviamenti rapidi anche dopo soste brevi o in presenza di forti escursioni termiche.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, garantisce affidabilità nei tragitti quotidiani, dalla città all’extraurbano. La gestione dell’innesto sul volano è fluida grazie al pignone calibrato, mentre il solenoide ad azionamento rapido riduce cadute di tensione e minimizza gli stress sul circuito di alimentazione. La costruzione compatta valorizza la dissipazione del calore e protegge i meccanismi interni da polvere e umidità, favorendo una lunga durata con manutenzione minima.

Il sistema opera a 12 V e sviluppa 1,3 kW di potenza, un equilibrio che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un ingranamento pulito della corona del volano e limita rumorosità e usura, mentre il senso orario definisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La versione 256411M impiega avvolgimenti e spazzole dimensionati per cicli di avviamento ripetuti, con cuscinetti sigillati che sostengono l’albero contro vibrazioni e carichi radiali; il circuito di comando ottimizza l’assorbimento per preservare batteria e cablaggi, contribuendo a partenze affidabili anche a temperature rigide.

In termini di destinazione d’uso, questo avviatore è indicato per una selezione di modelli Mitsubishi, tra cui Lancer VIII e Outlander III. Per confermare con precisione l’applicazione sul tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, e a verificare la corrispondenza nella tabella dei codici OEM compatibili disponibile subito dopo questa descrizione.

L’installazione risulta semplice e lineare grazie all’architettura compatta, al pignone a 10 denti che si accoppia con immediatezza alla corona e al senso orario che elimina incertezze di posizionamento. L’accesso ai terminali facilita il collegamento del positivo permanente e del comando al solenoide, mentre le superfici di appoggio assicurano centraggio stabile sulla campana del cambio; dopo il serraggio con le coppie previste e un controllo delle cadute di tensione, la messa in servizio è immediata, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.