Motorino d'avviamento 255919M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 255919M Mitsubishi Kühner 24V 5kW: affidabilità per autocarri e autobus

Il motorino d’avviamento 255919M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetute in condizioni di lavoro esigenti. La progettazione privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da assicurare affidabilità nel tempo anche con temperature estreme, cicli frequenti e lunghi periodi di esercizio.

Specifico per autocarri, autobus e pullman, sostiene carichi elevati e mantiene continuità di servizio nelle flotte dedicate al trasporto professionale e alla lunga percorrenza. L’attuatore e il gruppo d’innesto sono dimensionati per resistere a vibrazioni e stress tipici dei mezzi pesanti, mentre la frizione a ruota libera tutela la corona del volano, riducendo contraccolpi e usura durante l’aggancio e il disinnesco.

Dal punto di vista elettrico il sistema lavora a 24 V e sviluppa una potenza di 5 kW, valori che forniscono coppia di spunto elevata per motori di grande cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura innesti rapidi e uniformi, favorendo un avviamento fluido anche a batteria parzialmente scarica, mentre il senso orario garantisce corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. L’ottimizzazione delle tolleranze, la qualità dei cuscinetti e l’isolamento dei collegamenti contribuiscono a limitare cali di tensione, rumorosità e surriscaldamenti, a beneficio della durata complessiva del sistema.

La compatibilità dichiarata è ampia e copre applicazioni eterogenee, tra cui Honda CR‑V II, Mercedes‑Benz Sprinter 5‑t, Renault Mégane I e Laguna II, Opel Zafira A e Corsa B, MG TF, Ford Fusion, Focus I e Mondeo III, Audi A6 C5, Mercedes‑Benz CLK, Suzuki Liana, Saab 9‑5, Peugeot Boxer, Volkswagen Transporter T5, Nissan Primera e X‑Trail I, Tata Indica, Aston Martin Zagato e Ferrari 599 SA. Poiché l’equipaggiamento può variare per motorizzazioni, anni modello e allestimenti, ti invitiamo a consultare subito la tabella con i dati veicolo e la tabella dei codici OEM compatibili poste dopo questa descrizione, così da confermare la corrispondenza con l’unità di primo impianto.

Il montaggio risulta semplice e lineare grazie a geometrie di alloggiamento coerenti con gli standard più diffusi del segmento, all’accesso agevole ai terminali di potenza e comando e all’innesto del pignone pensato per un accoppiamento immediato con la corona del volano. Nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce direttamente il componente originale senza adattatori: è sufficiente verificare l’allineamento, serrare i fissaggi alla coppia prescritta e ripristinare la corretta tensione della batteria per ottenere un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.