Motorino d'avviamento 255554M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 255554M Mitsubishi: potenza e affidabilità per veicoli commerciali

Progettato per impieghi gravosi, il motorino d’avviamento 255554M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze pronte e ripetibili sui mezzi dedicati al lavoro continuo. La versione 255554M è pensata per sostenere carichi elevati e turni prolungati senza cali di prestazione, con materiali selezionati e un’attenzione particolare alla dissipazione del calore e alla resistenza alle vibrazioni tipiche dei contesti professionali.

La destinazione d’uso privilegia autocarri, autobus e pullman, dove sono richiesti avviamenti affidabili sia a freddo sia dopo soste brevi. L’alimentazione a 24 V e la potenza di 7 kW forniscono una coppia di spunto molto elevata, utile per mettere in moto rapidamente propulsori diesel di grande cilindrata anche in condizioni climatiche severe. Il pignone a 12 denti assicura un innesto pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Il solenoide a comando diretto, l’isolamento degli avvolgimenti e la lubrificazione dei supporti rotanti concorrono a ridurre cadute di tensione, rumorosità e usura, favorendo una lunga durata operativa.

La compatibilità applicativa è ampia e interessa piattaforme diffuse; a seconda della configurazione di motore e impianto elettrico, sono previste applicazioni su Vauxhall Vectra Mk II (C) e Opel Vectra C, sui veicoli commerciali come Opel Movano A e VW Transporter T5, e su diverse vetture e SUV tra cui Skoda Octavia I e Octavia II, Suzuki Samurai, Mercedes‑Benz Classe G e Classe E, Smart Roadster, BMW X5, Bentley Continental, Kia Cee’d, oltre a proposte Hyundai come H‑1, Satellite e Sonica V, e alla Seat Ibiza IV. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare la scelta in base a specifiche e varianti di allestimento.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’interfaccia con la campana del cambio favorisce il centraggio del corpo motorino, il pignone a 12 denti riduce la necessità di regolazioni sull’innesto e i terminali di potenza e comando, chiaramente identificati, permettono un cablaggio rapido e sicuro. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, riutilizzando la bulloneria originale e rispettando le coppie di serraggio previste; una volta completato il collegamento elettrico e verificato il corretto allineamento, l’unità entra subito in servizio con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.