Motorino d'avviamento 255499M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 255499M Mitsubishi 24V 5,5 kW: potenza e affidabilità per veicoli industriali

Il motorino d’avviamento 255499M, nuovo, sviluppato da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per impianti a 24 V tipici di autocarri, autobus e pullman. La potenza di 5,5 kW assicura una coppia di spunto elevata, indispensabile per mettere in moto diesel di grande cilindrata anche a temperature rigide o dopo lunghe soste. L’insieme è progettato per continuità di servizio, con materiali resistenti e controlli dimensionali che riducono usura e rumorosità nell’uso professionale.

La versione identificata dalla sigla 255499M adotta un pignone a 11 denti che si innesta con precisione sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Il solenoide a servizio pesante governa l’innesto con rapidità e pressione costante, limitando micro-slittamenti e contraccolpi; l’architettura del gruppo di trascinamento e la frizione unidirezionale proteggono il motore elettrico nel ritorno, contribuendo a partenze pronte e ripetibili. Avvolgimenti ad alta sezione, supporti accuratamente lubrificati e una dissipazione termica efficiente consentono di affrontare cicli intensivi senza decadimento di performance, con benefici tangibili per la durata complessiva del sistema di avviamento.

Nell’impiego su autocarri, autobus e pullman il 255499M mantiene stabilità di rendimento anche con richieste ripetute, sostenendo le esigenze dei trasporti a lunga percorrenza e dei servizi di linea. La costruzione robusta sopporta vibrazioni, polveri e umidità tipiche dell’ambiente operativo dei veicoli industriali, mentre la taratura elettrica a 24 V preserva l’impianto e ottimizza l’assorbimento in batteria. Per confermare l’esatta interoperabilità con il tuo veicolo e con l’unità originale ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, utile per verificare corrispondenze e sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: geometrie di fissaggio conformi agli alloggiamenti più diffusi facilitano l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 11 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai morsetti di potenza e al terminale di comando è agevole, con cablaggio intuitivo e messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento; una soluzione che riduce i tempi di fermo veicolo e restituisce partenze pronte fin dal primo giro chiave.