Motorino d'avviamento 255337M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 255337M Mitsubishi 24V 5,5 kW: affidabilità e potenza per veicoli commerciali

Il motorino d’avviamento 255337M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per garantire avviamenti sicuri su motori diesel di grande cilindrata impiegati nei trasporti professionali. L’unità a 24 V con potenza di 5,5 kW eroga una coppia di spunto elevata e sfrutta un gruppo pre-engaged a riduttore epicicloidale per trasferire energia in modo efficiente al pignone, riducendo assorbimenti inutili e stress meccanici su volano e batteria durante le ripartenze frequenti tipiche dei servizi a lunga percorrenza.

Progettato specificamente per autocarri, autobus e pullman, il sistema di innesto con pignone a 12 denti in senso orario assicura accoppiamenti rapidi e silenziosi, mentre il solenoide a comando diretto gestisce con precisione la fase di pre-innesto e alimentazione del motore elettrico. La struttura robusta del corpo, la frizione unidirezionale che protegge il motorino dai ritorni di coppia e i cuscinetti dimensionati per carichi prolungati offrono affidabilità in ambienti gravosi, con temperature variabili, polveri e vibrazioni; la taratura elettrica valorizza l’impianto a 24 V mantenendo stabile la tensione e contenendo le cadute al momento dell’avviamento.

Nella versione 255337M l’ottimizzazione dei materiali conduttori e degli avvolgimenti migliora la resa termica ed elettrica, così da preservare spazzole e collettore anche con cicli ripetuti. La combinazione tra riduttore e potenza di 5,5 kW consente partenze pronte di propulsori pesanti, mentre le quote della flangia e la geometria del naso d’innesto seguono gli standard diffusi nel mondo industriale per facilitare l’integrazione con le principali campane cambio dei mezzi da lavoro.

Le applicazioni riportate includono una platea ampia, con presenze nel mondo passenger e off-road: Daewoo Lanos, VW Passat B5 e Passat B5.5, VW Phaeton, Mercedes-Benz Classe M, Classe G, Classe E e Classe S, Vito e Viano, Renault Clio II, Scénic II e Avantime, BMW Serie 3, Seat Ibiza IV, Nissan Pick Up, Sunny III e 350Z, Mitsubishi Outlander I e L200, Peugeot 307, Mazda RX-8, Alfa Romeo 33 e 147, Isuzu Trooper II e III, Toyota Corolla, Lancia Ypsilon, Skoda Fabia I, Audi A3 e TT, Volvo V60 I, Citroën C15, Evasion, CX I e CX II, C4 Aircross, Hyundai Terracan, H-1 e Sonata VI, Mini, SsangYong Actyon Sports I, Dodge Viper, Fiat Strada, Scudo e 500L, Land Rover Defender e Jeep Wrangler II. Per definire con certezza l’abbinamento in base a motore, anni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei relativi codici OEM corrispondenti.

L’installazione è rapida grazie alla flangia robusta che facilita il centraggio, ai punti di fissaggio studiati per un serraggio immediato e al pignone a 12 denti che si allinea con precisione alla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio pulito; dopo il corretto tensionamento del circuito e la verifica dell’allineamento, la messa in servizio è immediata, con avviamento pronto fin dal primo giro chiave.