Art. 255162M
EAN: 8056224137581
Dettagli tecnici del ricambio 255162M
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autovetture
- Tensione [V]: 12 V
- N° denti: 9
- Senso rotazione: 0
- N° fori fissaggio: 3
- Potenza motore avviamento [KW]: 1,4 KW
- Versione: 255162M
- Produttore: Mitsubishi, distributore: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €160.65IVA esclusa
Motorino d'avviamento 255162M Mitsubishi Kühner: affidabilità e prestazioni per Mazda 3, 6 e CX-5
Il motorino d’avviamento 255162M, nuovo e di alta qualità, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso quotidiane. La configurazione a 12 V e la potenza di 1,4 kW erogano una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata, con inserimento rapido del pignone e risposta costante anche a caldo, dopo soste brevi o in presenza di ripartenze frequenti.
Pensato per autovetture e veicoli stradali per uso privato, coniuga fluidità di innesto e protezione della trasmissione grazie al pignone a 9 denti, calibrato per un accoppiamento pulito con la corona del volano. Il senso orario assicura la corretta direzione di trascinamento, mentre la flangia con tre fori di fissaggio offre centraggio preciso e stabilità meccanica, limitando vibrazioni e usura delle sedi. La gestione elettrica ottimizzata riduce cadute di tensione e picchi all’avviamento, tutela batteria e cablaggi e sostiene cicli ripetuti senza decadimento delle prestazioni, merito di materiali antiusura, solenoide dimensionato e corretta dissipazione del calore.
La versione 255162M è indicata per numerosi modelli del marchio Mazda, in particolare Mazda 3, Mazda 6 e Mazda CX-5. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze e le sostituzioni utili a scegliere con certezza la variante corretta in base al tipo di volano, all’impianto elettrico e alle quote di montaggio.
L’installazione è semplice e lineare: la flangia a tre fori facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si innesta con precisione sulla corona, e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende immediato il collegamento del cablaggio. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in maniera diretta, senza adattatori, con serraggi standard e corretta distanza pignone-volano già impostata, così da ridurre i tempi di fermo e ottenere un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.
