Motorino d'avviamento 255067M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 255067M Mitsubishi Kühner: affidabilità e prestazioni per Subaru

Il motorino d’avviamento 255067M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili con una costruzione curata e componenti selezionati. La versione identificata come 255067M privilegia solidità, stabilità elettrica e resistenza all’usura, così da sostenere cicli ripetuti senza cali di prestazione e con rumorosità contenuta anche dopo molti avviamenti.

L’unità è indicata sia per autovetture destinate ai normali spostamenti quotidiani sia per veicoli fuoristrada e 4x4 impiegati su terreni impegnativi, dove vibrazioni, polvere e sbalzi termici possono mettere alla prova l’impianto di avviamento. La progettazione orientata alla coppia di spunto e la cura dell’isolamento elettrico consentono un innesto deciso del pignone e una trasmissione di potenza regolare verso la corona del volano, con benefici in termini di affidabilità globale del motore in fase di avvio.

Dal punto di vista tecnico, il sistema lavora su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 2,2 kW, valore che assicura energia sufficiente ad avviare propulsori benzina e diesel di media cilindrata anche a basse temperature. Il pignone a 9 denti favorisce un accoppiamento rapido e pulito, riducendo l’usura dei denti del volano; il senso di rotazione antiorario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La qualità costruttiva si esprime in tolleranze precise, solenoide dimensionato per cicli ravvicinati e protezioni dedicate per limitare cadute di tensione e surriscaldamenti durante l’avviamento.

La compatibilità comprende numerosi modelli Subaru, tra cui Legacy IV, Legacy V, Outback, Forester e Impreza. Per individuare l’equivalenza perfetta in base ad anni, motorizzazioni e varianti di allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM: troverai le corrispondenze utili per verificare in modo certo l’intercambiabilità con l’unità originale.

Il montaggio è semplice e rapido grazie a interfacce meccaniche conformi alle quote più diffuse, allineamento intuitivo con la campana del cambio e accesso agevole ai terminali di potenza e comando. Il pignone a 9 denti e il senso antiorario eliminano dubbi in fase di posizionamento, mentre l’innesto preciso riduce le regolazioni post-installazione. Nella maggior parte dei casi l’operazione avviene in sostituzione diretta dell’unità esistente: una connessione pulita, serraggi a specifica e sei subito pronto a ripartire con un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.