Motorino d'avviamento 255036M — Mitsubishi

Il motorino d’avviamento 255036M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La progettazione privilegia affidabilità, continuità di servizio e silenziosità, così da offrire innesti rapidi del pignone sul volano e una gestione stabile della corrente nelle fasi di spunto.

Destinato all’impiego su autovetture e veicoli stradali a uso privato, sostiene gli avviamenti quotidiani anche su tragitti brevi, con ripartenze a caldo e in presenza di sbalzi termici. Il gruppo solenoide-pignone lavora in modo coordinato per ridurre vibrazioni e usura, mentre la frizione unidirezionale salvaguarda il motore d’avviamento quando il propulsore prende giri, favorendo una maggiore durata nel tempo.

La configurazione elettrica a 12 V opera con una potenza di 1,3 kW, valore adatto a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 12 denti assicura un accoppiamento preciso con la corona del volano e il senso orario rispetta la direzione di rotazione prevista dalle applicazioni compatibili. La flangia da 63 mm con tre fori di fissaggio facilita centraggio e serraggio, garantendo allineamento corretto e trasmissione della coppia senza impuntamenti. L’ottimizzazione del circuito di comando limita cadute di tensione e picchi termici, a beneficio della batteria e dei cablaggi.

La compatibilità comprende applicazioni diffuse del marchio Renault, in particolare Modus / Grand Modus e Clio III, contesti in cui l’unità 255036M offre avviamenti rapidi e ripetibili con consumo elettrico equilibrato. Per individuare l’equivalenza esatta in base a modello, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella dedicata ai veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai indicazioni puntuali per scegliere la versione corretta e confermare l’intercambiabilità con l’unità originale.

Il montaggio risulta semplice e intuitivo grazie alla flangia da 63 mm che riprende le geometrie più diffuse, al triangolo di fissaggio a tre punti che guida l’allineamento sulla campana del cambio e al pignone a 12 denti che ingaggia con precisione la corona. L’accesso ai terminali di potenza e al contatto di comando è agevole, così il collegamento del cablaggio avviene in pochi passaggi; nella maggior parte dei casi l’installazione è in sostituzione diretta, senza adattatori, con immediato ripristino dell’avviamento al primo giro chiave.