Motorino d'avviamento 254691M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 254691M Mitsubishi Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture

Nella versione 254691M, il motorino d’avviamento 254691M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso quotidiane. La costruzione compatta facilita l’integrazione negli alloggiamenti di serie, mentre la qualità dei materiali e l’accuratezza dell’assemblaggio sostengono affidabilità, silenziosità e resistenza a vibrazioni, polvere e sbalzi termici tipici dell’impiego automobilistico.

Destinato alle autovetture, garantisce prestazioni coerenti con gli spostamenti di tutti i giorni, dalle brevi tratte urbane ai percorsi extraurbani. L’architettura elettrica a 12 V e la potenza di 1 kW forniscono una coppia di spunto adeguata ai propulsori di piccola e media cilindrata, permettendo avviamenti rapidi anche con batterie non perfettamente in piena carica. L’equilibrio tra assorbimento e resa meccanica contribuisce a contenere le cadute di tensione, riducendo gli stress sulla batteria e sul circuito di alimentazione.

Il pignone a 9 denti assicura un ingranamento pulito con la corona del volano e limita rumorosità e usura, mentre il senso orario allinea la rotazione alle applicazioni previste in questa fascia di motori. La flangia da 74 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato garantisce centraggio e serraggio sicuri, preservando l’allineamento del pignone e la corretta distanza di lavoro. L’ottima risposta del solenoide e la gestione dell’innesto favoriscono partenze pronte anche a caldo, con tempi di aggancio contenuti e minime sollecitazioni sugli ingranaggi.

La compatibilità è mirata e comprende Chrysler PT Cruiser. Per verificare la corrispondenza con anno, motorizzazione e impianto, invita a consultare la tabella veicoli riportata dopo questa descrizione e, a seguire, l’elenco dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze necessarie per confermare la scelta corretta e sostituire l’unità originale senza incertezze.

Il montaggio risulta lineare grazie alla flangia da 74 mm che semplifica il posizionamento sulla campana del cambio, ai due punti di fissaggio che agevolano l’allineamento e al pignone da 9 denti già pronto per l’accoppiamento con la corona. L’orientamento a senso orario elimina dubbi in fase di installazione, mentre l’accesso diretto ai collegamenti di potenza e comando consente un cablaggio ordinato e una messa in servizio immediata: dopo il corretto serraggio e la verifica del gioco d’innesto, l’avviamento risulta pronto e regolare fin dal primo giro chiave.