Motorino d'avviamento 254676M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 254676M Mitsubishi Kühner: affidabilità e prestazioni per Suzuki Splash e Opel Agila B

Il motorino d’avviamento 254676M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, è pensato per l’impiego su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove sono richieste partenze pronte e affidabilità nei tragitti quotidiani. La versione identificata dalla sigla 254676M coniuga dimensioni compatte e costruzione accurata, così da sostenere cicli di avviamento ripetuti senza penalizzare comfort acustico e durata dei componenti.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti a 12 V con una potenza di 1,1 kW, configurazione che assicura coppia di spunto adeguata ai piccoli motori benzina. L’innesto sul volano è affidato a un pignone a 8 denti con senso orario, mentre la flangia da 70 mm prevede due fori di fissaggio e un foro filettato per un serraggio rapido e preciso sulla campana del cambio. Il solenoide integrato e il gruppo di trascinamento pre-innestato favoriscono un avviamento regolare, riducendo urti, usura e assorbimenti superflui, a beneficio di batteria e ingranaggi. ([distriauto.it](https://www.distriauto.it/ad-kuhner/254676m-3511756?utm_source=openai))

La compatibilità copre piattaforme compatte nate dalla collaborazione industriale tra Suzuki e Opel e modelli con architetture affini: tra le applicazioni figurano Suzuki Splash, Opel Agila B e la corrispondente Vauxhall Agila Mk II (B), oltre a Nissan Pixo. In base ad anno e motorizzazione, la corrispondenza con riferimenti OEM della famiglia Mitsubishi può includere codici come M000T36971 e M0TD0671, tra gli altri. Per confermare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella con i dati del veicolo (modello, anni, motorizzazione) e la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione. ([de.wikipedia.org](https://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Agila?utm_source=openai))

L’installazione risulta particolarmente semplice: la flangia da 70 mm facilita il centraggio, i due fori passanti con l’unico foro filettato consentono un posizionamento immediato, e la direzionalità a senso orario evita incertezze nel montaggio. Il pignone a 8 denti si accoppia in modo pulito con la corona del volano, mentre l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando permette un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori, con rapido tensionamento e collaudo finale per tornare subito su strada.