Motorino d'avviamento 254640M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 254640M Kühner: prestazioni affidabili per Alfa Romeo 159, Brera e Spider

Progettato con la precisione Mitsubishi e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 254640M, nuovo e di alta qualità, nasce per garantire partenze rapide e ripetibili nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture moderne. La costruzione compatta e la cura dell’isolamento elettrico mantengono stabile l’erogazione di energia al momento dell’avvio, riducendo cadute di tensione e rumorosità meccaniche, così da offrire affidabilità nel tempo anche con frequenti cicli stop and go.

Studiato per l’impiego su autovetture e veicoli stradali a uso privato, assicura prontezza all’accensione e continuità di servizio nei tragitti quotidiani, dal traffico urbano ai percorsi extraurbani. La gestione termica del gruppo d’innesto e il dimensionamento del solenoide sono orientati alla costanza di prestazione, mentre la qualità dei materiali del pignone e della corona di trascinamento limita usura e vibrazioni, preservando il comfort a bordo e la longevità del sistema di avviamento.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti 12 V e sviluppa una potenza di 1,4 kW, una configurazione che offre coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 12 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con tre fori di fissaggio assicura centraggio preciso e serraggio uniforme, contribuendo a ridurre gli sforzi sulla campana del cambio e a migliorare la durata dei supporti. La versione identificata come 254640M armonizza coppia, velocità d’innesto e assorbimento, così da tutelare batteria e cablaggio anche dopo ripartenze ravvicinate.

La compatibilità include diverse applicazioni del marchio Alfa Romeo, in particolare 159, Brera e Spider. Per selezionare l’esatta configurazione in base a modello, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione; a completamento, verifica anche la tabella dei codici OEM compatibili, utile per confermare l’equivalenza con l’unità installata in origine e scegliere con sicurezza il ricambio corretto.

Il montaggio è pensato per essere rapido e intuitivo: la flangia a tre punti facilita l’allineamento, il pignone a 12 denti si innesta con precisione sulla corona e il senso orario elimina ogni dubbio di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio risulta immediato; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, senza adattatori, con corretto tensionamento e serraggio in pochi passaggi. Una soluzione pratica per rimettere l’auto in moto con tempi d’officina ridotti.