Motorino d'avviamento 254091M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 254091M Mitsubishi: affidabilità e prestazioni per autovetture moderne

Il motorino d’avviamento 254091M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture moderne. La progettazione privilegia affidabilità e continuità di servizio, così da garantire avviamenti ripetuti con risposta rapida del solenoide e innesto preciso del pignone sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura dei componenti.

Destinato alle autovetture per uso privato, assicura prestazioni costanti nei tragitti quotidiani con frequenti stop and go, sbalzi termici e cicli di riavvio ravvicinati. L’erogazione della coppia di spunto è studiata per motori benzina e diesel di media cilindrata, con un bilanciamento dell’assorbimento che tutela l’impianto elettrico e preserva la batteria durante gli avviamenti a freddo e a caldo.

Dal punto di vista tecnico lavora su impianti a 12 V e sviluppa 1,8 kW, una combinazione che offre energia sufficiente a superare le resistenze iniziali del motore. Il pignone a 10 denti favorisce un ingranamento fluido, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento per le applicazioni previste. La flangia con tre fori di montaggio consente un fissaggio saldo e un centraggio accurato, contribuendo a un avvio stabile fin dal primo giro chiave. La cura dell’isolamento elettrico e la robustezza del gruppo elettromeccanico aiutano a contenere cadute di tensione e incrementano la durata in presenza di vibrazioni, polveri e umidità.

La compatibilità copre un’ampia gamma di modelli: tra gli Opel figurano Astra J e Astra H, Zafira Tourer C, Insignia A, Signum, Vectra C, Zafira/Zafira Family B e Cascada; trovano corrispondenza le versioni Vauxhall Astra Mk VI (J), Astra Mk V (H), Zafira Mk III, Zafira Mk II (B), Vectra Mk II (C), Signum e Insignia Mk I (A); si aggiungono Saab 9-3, 9-3X e 9-5, oltre a Cadillac BLS. Per confermare l’esatta applicazione ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili, poste a seguire.

L’installazione è semplice grazie alla flangia a tre fori che facilita l’allineamento con la campana del cambio, al pignone a 10 denti che si accoppia correttamente con la corona e al chiaro orientamento in senso orario. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole, il cablaggio risulta lineare e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in modalità uno a uno senza adattatori: dopo il serraggio ai valori prescritti e il controllo del corretto gioco dell’innesto, l’unità è pronta a garantire un avviamento pronto e affidabile.